شبكة أخبار النقل البحرى - Maritime News Arabic

14/02/2026

البيان اللي نزل من الهيئة المصرية لسلامة الملاحة البحرية بصفتها السلطة البحرية المختصة خطوة ممتازة ومهمة وفي توقيت صح خصوصًا بعد سنين من نداءات بمواجهة انتشار مراكز ومعاهد بتتاجر بأحلام الشباب وبتبيع وهم.

اللي شدّ انتباهي مش البيان بس لكن الاتجاه العام اللي باين على إدارة الهيئة الفترة الأخيرة وخصوصا لما لاقيت اختلاف نوعى فى التعامل والاسلوب وخصوصا فى إدارة جهاز الامتحانات لما جددت من شهر تقريبا.

فيه إحساس إن في فكر جديد بيتطبق وفهم حقيقي إن سمعة البحارة ومستقبلهم مش ملف عادي وان ده أمن مهني واقتصادي.

وكمان اللي واضح ان رئيس الهيئة منذ بداية توليه إنه مش جاي يدير بالروتين لكن عنده رؤية تطوير حقيقية وبيحاول ينقل الهيئة لنهج حديث يواكب اللي بيحصل في العالم.

من وجهة نظري البيان ده ممتاز كبداية والخطوة الجاية الأهم هي البناء عليه بإجراءات واضحة وقوية تردع أي كيان وهمي وتضمن إن اللي يدخل المجال يدخل من الباب الصح، لأن التوعية لوحدها مش كفاية من غير تنظيم وتنفيذ.

اكيد متفهمين الطريق مش سهل بس الاتجاه مظبوط…
وكلنا أمل إن المرحلة اللي جاية تشهد طفرة حقيقية في ضبط منظومة التعليم والتدريب البحري في مصر.

خالص تحياتي،
كبير مهندسين/ محمد ربيع

البيان اللي نزل من الهيئة المصرية لسلامة الملاحة البحرية بصفتها السلطة البحرية المختصة خطوة ممتازة ومهمة وفي توقيت صح خصوصًا بعد سنين من نداءات بمواجهة انتشار مراكز ومعاهد بتتاجر بأحلام الشباب وبتبيع وهم.

اللي شدّ انتباهي مش البيان بس لكن الاتجاه العام اللي باين على إدارة الهيئة الفترة الأخيرة وخصوصا لما لاقيت اختلاف نوعى فى التعامل والاسلوب وخصوصا فى إدارة جهاز الامتحانات لما جددت من شهر تقريبا.

فيه إحساس إن في فكر جديد بيتطبق وفهم حقيقي إن سمعة البحارة ومستقبلهم مش ملف عادي وان ده أمن مهني واقتصادي.

وكمان اللي واضح ان رئيس الهيئة منذ بداية توليه إنه مش جاي يدير بالروتين لكن عنده رؤية تطوير حقيقية وبيحاول ينقل الهيئة لنهج حديث يواكب اللي بيحصل في العالم.

من وجهة نظري البيان ده ممتاز كبداية والخطوة الجاية الأهم هي البناء عليه بإجراءات واضحة وقوية تردع أي كيان وهمي وتضمن إن اللي يدخل المجال يدخل من الباب الصح، لأن التوعية لوحدها مش كفاية من غير تنظيم وتنفيذ.

اكيد متفهمين الطريق مش سهل بس الاتجاه مظبوط…
وكلنا أمل إن المرحلة اللي جاية تشهد طفرة حقيقية في ضبط منظومة التعليم والتدريب البحري في مصر.

خالص تحياتي،
كبير مهندسين/ محمد ربيع

31/12/2025

مقآل رأس السنة
اصبحت الشركة الوطنية العامة للنقل البحري G.N.MT.C ضمن الغنائم للذي يفوز اصبحت مسيسة وتتبع لمن يعتقد نفسه منتصر

يُسلط هذا المقال الضوء على واحدة من أهم المؤسسات الاقتصادية في ليبيا، وهي الشركة الوطنية العامة للنقل البحري، وكيف تحولت من مؤسسة خدمية استراتيجية إلى "غنيمة حرب" تتداولها القوى المسلحة في العاصمة طرابلس بناءً على موازين القوى على الأرض.

الشركة الوطنية للنقل البحري: من السيادة الاقتصادية إلى "غنائم" المليشيات
تعتبر الشركة الوطنية العامة للنقل البحري شريان الحياة اللوجستي لليبيا، حيث تمتلك أسطولاً من ناقلات النفط والغاز والمواد الصب. لكن خلف واجهة العمليات التجارية، يدور صراع مرير من نوع آخر؛ صراع "كسر عظم" بين التشكيلات المسلحة للسيطرة على إدارة الشركة وتعيين مديرين يدينون بالولاء للبندقية لا للكفاءة.

عهد "المقاتلة" والاختطاف كأداة للتغيير
بدأ مسلسل تسييس الإدارة بشكل فج عندما دخلت الأطراف الأيديولوجية والمسلحة على خط التعيينات. في تلك المرحلة، وبنفوذ "الجماعة الإسلامية المقاتلة"، تم إزاحة المدير السابق الطاهر المعرفي عبر عملية اختطاف قسرية، ليمهد ذلك الطريق لتعيين خالد التواتي. لم يكن التغيير هنا إدارياً أو مبنياً على تقييم الأداء، بل كان إعلاناً صريحاً بأن السيطرة على المقر تعني السيطرة على القرار.

صراع النفوذ: من "غنيوة" إلى "444"
دورة العنف والسيطرة لم تتوقف عند طرف واحد. فمع تغير موازين القوى داخل العاصمة، تعرض خالد التواتي نفسه للاختطاف من قبل المجموعات المسلحة التابعة لـ "غنيوة الككلي" (جهاز دعم الاستقرار لاحقاً). هذا الاختطاف لم يكن لطلب فدية، بل لفرض واقع إداري جديد، أدى في نهاية المطاف إلى جلب لياس كمدير للشركة، ليكون واجهة للنفوذ الجديد المسيطر على المنطقة الجغرافية التي يقع فيها مقر الشركة.

المشهد لم يستقر هنا؛ فمع صعود قوة اللواء 444 قتال وبسط سيطرته على مفاصل حيوية في العاصمة وتحييد خصومه، انتقلت "تبعية" الشركة إلى المنتصر الجديد. وبذات الآلية التقليدية، تم فرض الغراري مديراً للشركة، ليكون محسوباً على الدائرة الضيقة للمسيطر الحالي.

تداعيات "عقلية الغنيمة" على المؤسسة
إن تحول الشركة إلى مكافأة لمن يربح المعركة في الشارع أدى إلى عدة كوارث مؤسسية:

غياب الاستقرار الإداري: لا يمكن لشركة ملاحة عالمية أن تدار بعقلية "المدير المخطوف" و"المدير المفروض".

تآكل الثقة الدولية: تتعامل الشركة مع موانئ وشركات تأمين عالمية، وارتباط اسمها بأسماء تشكيلات مسلحة يضعها تحت طائلة العقوبات أو فقدان التصنيف الائتماني.

تبديد الموارد: التعيينات المبنية على الولاء المسلح غالباً ما تتبعها عمليات فساد مالي لتمويل هذه المجموعات، مما يستنزف أصول الشركة وأسطولها.

الخلاصة
لقد أصبحت الشركة الوطنية العامة للنقل البحري نموذجاً مصغراً للدولة الليبية المختطفة؛ حيث لا صوت يعلو فوق صوت السلاح، وحيث تُدار المؤسسات السيادية بعقلية "الفيد" والغنيمة. إن استمرار هذا النهج يعني تحول الشركة من ناقل وطني للثروة إلى صندوق أسود لتمويل النزاعات المسلحة، مما يهدد بانهيار هذا القطاع الحيوي بالكامل.

03/05/2024

هيئة السلامة البحرية تحذر من المعاهد والأكاديميات البحرية الوهمية
ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ

#مصر _ M.T.N.N _ تواصل العديد من الأكاديميات و المعاهد الوهمية النصب على الطلاب ، و اللعب بأحلامهم للحصول على مؤهلات دراسية بأسهل الطرق ، مقابل دفع مبالغ مالية ، فتعلن عن نفسها كمعاهد تعليمية أو أكاديميات دولية معتمدة دون الحصول على التراخيص اللازمة لمزاولة هذا النشاط التعليمي ، مما أوقعت مئات الطلاب فريسة لشبكات النصب التى إحترفت هذا النشاط الإجرامى المشبوه .

كانت قد أصدرت الهيئة المصرية للسلامة البحرية ، تحذيرا ، من الالتحاق بأي من الأكاديميات التي تمارس التدريس والتدريب دون اعتماد أو اعتراف من الهيئة وذلك طبقا للقرار الجمهوري 399 لسنة 2004 .

ويأتي تحذير الهيئة المصرية للسلامة البحرية ، بصفتها السلطة البحرية المختصة بالاعتراف والاعتماد لكل المعاهد والأكاديميات البحرية ، حيث أنها حلت محل مصلحة الموانئ والمنائر والتي تختص بضمان سلامة كل ما يخص الملاحة وضمان كفاءة العاملين في كافة القطع البحرية.

وبناء عليه فإن كل ما يصدر من شهادات تخرج من تلك الأكاديميات سواء حملت شعارا عربيا أو إقليميا أو إفريقيا دون الرجوع إلى الهيئة أو المجلس الأعلى للجامعات فإن هذه الشهادات باطلة .

تنشر "شبكة أخبار النقل البحري" قائمة بالأكاديميات البحرية الوهمية ، بعد أن أعلنت الهيئة المصرية لسلامة الملاحة البحرية بوصفها جهة الإختصاص بعدم التعامل مع أي من هذه المعاهد البحرية أو الأكاديميات إلا بعد الرجوع لها لمعرفة هل تم ترخيصها من عدمه ؛

كما أن الهيئة حركت الدعوى الجنائية ضد هذه الأكاديميات و هي الأكاديمية المصرية لدراسات و تكنولوجيا النقل البحري و الأكاديمية الدولية للعلوم البحرية و أكاديمية الدراسات البحرية لليخوت و الأكاديمية البحرية الأمريكية .

وطالبت الهيئة كافة الأجهزة المختصة باتخاذ شئونها لإغلاق تلك الأماكن التي تطلق على نفسها أكاديميات ، حيث لن تصدر الهيئة جواز السفر البحري بناء على الشهادات الصادرة من تلك الأكاديميات .

كتب ك.م / محمد ربيع

30/04/2024

- M.T.N.N - صورة نادرة تظهر الملك فؤاد الأول ملك مصر وسط خريجى دفعة جديدة من ضباط البحرية التجارية المصرية الذى ابتعثهم للدراسة في بريطانيا عام 1927 وقد أستعان بهم الملك فاروق بعد ذلك ليكونوا نواة السلاح البحرى المصرى والذى كان يجد رعاية خاصة منه فى ذلك الوقت .

13/04/2023

23/03/2022

قناة السويس: رفع رسوم مرور ناقلات النفط وسفن البضائع للمرة الثانية في 6 أشهر
------------------------------------
#مصر || رفعت هيئة قناة السويس الرسوم الإضافية المفروضة على عدد من فئات السفن، تشمل ناقلات النفط الخام، بنسب متفاوتة وبشكل مؤقت، وهي الزيادة الثانية في أقل من ستة أشهر.

وقالت الهيئة في سلسلة من التعاميم المنشورة على موقعها الإلكتروني إن التعديلات تأتي "تماشيا مع النمو الملحوظ في التجارة العالمية وتحسن اقتصاديات السفن وتطوير المجرى الملاحي وخدمة العبور لقناة السويس".

وشمل التعديل زيادة 15 في المائة على الرسوم المفروضة على ناقلات البترول الخام المحملة العابرة لقناة السويس في الاتجاهين ارتفاعاً من 5 في المائة، كما رفعت رسوم عبور الناقلات الفارغة بواقع 5 في المائة.

وعُدِلت الرسوم الإضافية المفروضة على ناقلات المواد الكيميائية والمواد السائلة الأخرى المحملة والفارغة العابرة في الاتجاهين لتصبح 20 في المائة من رسوم العبور العادية، ارتفاعا من 10 في المائة.

كما عدلت الهيئة الرسوم الإضافية المفروضة على سفن البضائع العامة، والسفن متعددة الأغراض، وحاملات المثقلات، المحملة والفارغة، لتصبح 14 في المائة بدلا من 7 في المائة من رسوم العبور العادية. ويبدأ فرض الرسوم الإضافية اعتباراً من الأول من مايو/أيار المقبل.

وأوضحت هيئة قناة السويس أن هذه الرسوم الإضافية تعتبر مؤقتة ويمكن تعديلها أو إلغائها وفقا لمتغيرات سوق النقل البحري.

يُذكر أنه في أواخر فبراير/شباط الماضي أقرّت قناة السويس رسوما إضافية على عدد من أنواع السفن بنسب تتراوح من 5 إلى 10 في المائة، وبدأ تطبيقها في الأول من الشهر الحالي.

17/03/2022

إيران تنقذ 29 من بين 30 شخصا هم أفراد طاقم سفينة شحن إماراتية، غرقت قبالة سواحلها في الخليج.

17/03/2022

أفادت قوات خفر السواحل الأمريكية بأن سفينة حاويات عالقة في خليج تشيسابيك بالقرب من بالتيمور، ويأتي ذلك بعد قرابة عام من إغلاق سفينة تشغلها نفس الشركة، لقناة السويس ...

15/03/2022

12/03/2022

The military conflict in Ukraine has pushed bunker prices to record levels during the tenth week of the year, according to MABUX.

12/03/2022

ZIM Reports Record Financial Results for the Fourth Quarter and Full Year 2021

Generates Record Full Year Results: Net Income of $4.65 Billion, Adjusted EBITDA[1] of $6.60 billion, and Adjusted EBIT of $5.82 billion; Continues to Deliver Industry Leading Operating Margins Declares $17.00 per Share Dividend; Annual 2021 Dividend Represents 50% of 2021 Net Income[2] Dividends De...

12/03/2022

It's International Women's Day (IWD)! President Doumbia-Henry is featured in the special IWD release of the She of Change magazine featuring women championing sustainability in maritime.

"To ensure its own future, the industry must embrace gender equality. Education is the most powerful motor to deliver change and to change gender stereotypes. The oceans focus opens
tremendous opportunities for women, with many women marine scientists and women fishers leading the way. There are today, boundless opportunities for women within the maritime and ocean industries, which need to be seized. Everyone has a role to play to make change possible and sustainable. We must choose to be bold and make this change a reality." - Dr Cleopatra Doumbia-Henry.
https://maritimesheeo.com/magazines/