07/08/2015
Em tempos de crise esse é um momento de se reinventar. Alguns empresários e administradores negligenciam o momento e acabam se deixando ultrapassar pelo mercado ou pela ausência de visão.
Companhias áreas que se fundiram há três anos vão operar agora sob a marca Latam. Mas vai levatr um bom tempo para que os sistemas e processos sejam integradosSão Paulo - As companhias aéreas TAM e LAN anunciaram nesta quinta-feira (6) que passarão a operar sob uma única marca: a Latam. Mas o grupo, originado após a fusão das duas empresas, em 2012, ainda terá um longo trabalho de integração pela frente.Apesar de ter sido revelada hoje, a nova identidade da empresa será lançada progressivamente ao longo de três anos.Esse é o tempo que levará para que toda a frota ganhe o novo logo e para que os sistemas, a comunicação dentro e fora dos aviões e os uniformes dos funcionários sejam padronizados.O processo será gradual, primeiramente, porque é caro. A transição de marca custará à Latam de 30 a 40 milhões de dólares, fora os investimentos em campanhas publicitárias. Cerca de 80% dos gastos serão destinados à pintura de aviões."Não é viável para nenhuma empresa fazer tudo isso de uma só vez", disse Jerome Cardier, vice-presidente de marketing da holding, durante evento para divulgação da marca nesta quinta, em São Paulo."As aeronaves que comprarmos já virão com a nova identidade. As que já temos, serão modificadas quando passarem por manutenção periódica", explicou. O primeiro avião com a marca Latam chegará ao mercado no primeiro semestre de 2016.Além do peso nas contas, uma transformação de identidade gradativa é absorvida com mais facilidade pela empresa e pelo consumidor, segundo Cardier. "Não se nasce de um dia para o outro", afirmou.PlataformasNos próximos meses a Latam vai lançar um site pelo qual os passageiros poderão comprar bilhetes tanto da TAM quanto da LAN. Hoje, é necessário acessar dois endereços diferentes.A plataforma de reservas por trás do canal para o consumidor, porém, só será unificada entre o fim de 2016 e o início de 2017."A partir do momento que houver só um sistema, conseguiremos ser mais eficientes, inovar mais rápido e pensar campanhas de comunicação que atravessem toda a América Latina", disse Cardier.Enquanto isso não acontecer, segundo ele, a maneira de calcular o excesso de bagagem e as possibilidades de alteração de passagem de cada companhia serão diferentes.Os ganhos em sinergias com a integração das operações foram calculados, segundo Cardier, mas não podem ser divulgados.Em algum momento, sem data prevista, a Latam também vai criar um canal único para atendimento ao cliente.O que já funcionaDesde que a fusão entre LAN e TAM …