19/04/2021
👍🏻🚲 Aujourd’hui, nous avons dépassé les 4500 km avec notre vélo cargo de livraison! Mais qu’est-ce que ça représente vraiment? Je me suis posé la question et je vous fais part de ma réflexion.
Depuis les débuts de l’atelier Kinkin, en 2006, le 99% des livraisons, celles que les clients ne viennent pas chercher directement à l’atelier, sont effectuées à vélo. Au début à l’aide d’une charrette, ensuite avec un triporteur et finalement avec notre Bullitt électrique de chez Version Originale Cycles, rechargé à l’énergie solaire dans nos locaux. Bien entendu, il n’est pas toujours plein de colis et je m’en sers pour aller travailler tous les jours.
Nous l’avons depuis 3 ans et demi, ce qui représente environ 1300 km par année, soit un peu plus de 100 km par mois. Pas de quoi fanfaronner niveau performance, mais j’ai regardé ce que ça pouvait représenter en termes de CO2 économiser.
Si je n’avais pas ce vélo, avec quoi j’irais faire mes livraisons et distribution à la Poste? Franchement, je ne sais pas… Du coup, je suis parti sur un VW Caddy pour mon petit calcul (c’est la dernière voiture que j’ai eu à titre privé, un TDI BlueMotion «censé» pollué moi, on évitera de rappeler le «dieselgate» dévoilé quelque temps après l’avoir revendu). Le modèle le moins polluant d’après le TCS rejette 156 g de CO2 par kilomètre parcouru. Sur le site de la marque, ils annoncent 127 CO2 g/km… Bref c’est la jungle, qui croire? Si on rajoute que les objectifs 2020 de la confédération étaient de fixer un maximum de 147 CO2 g/km pour les véhicules de livraison, ce chiffre est une assez bonne moyenne.
Alors, si on part sur cette moyenne de 147 g/km, j’ai évité de rejeter 661,5 kg de CO2 durant ces 3 ans et demi, soit 189 kg par année. Là encore, ça ne paraît pas énorme… mais qu’est-ce que ça représente vraiment? Pour quelle raison on mesure ces rejets en termes de poids et non de volume? Peser un gaz, drôle d’idée…
Alors, j’essaye un petit calcul en n’espérant pas me tromper (si jamais, n’hésitez pas à me corriger). Si on prend la masse volumique du dioxyde de carbone (CO2), soit 1.87 kg/m3 dans l’atmosphère (15° C à une pression de 1.013 bar), le rejet de mes 189 kg annuel représente 101 m3. Ce qui représente le volume de 67’333 bouteille d’eau de 1,5 litres… la vache! Si on multiplie ça par 3,5 pour retrouver les 4500 km du début, on remplit entièrement le volume de l’atelier!
Peser un gaz, drôle d’idée… C’est peut-être pour ça que les constructeurs parlent en poids, une représentation beaucoup plus abstraite. Si on facilitait cette représentation avec des éléments plus concrets, ça ferait peut-être évoluer les mentalités?
Toutes les entreprises ne peuvent peut-être pas faire la même chose, mais un vélo pour aller faire de petites courses ou certains rendez-vous reste une solution plus rapide pour un trajet jusqu’à 5 km en agglomération, plus écologique et plus économique. Alors, intéressé·e?
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Petits rappels au passage:
- la limite de 147 g/km de CO2 n’est pas «contraignante» pour les importateurs de véhicule. Il leur suffit de payer un certain montant à l’état en fonction du dépassement et du nombre de véhicules importés et ils peuvent les proposer à la vente. Super.
- ce chiffre de 147 g/km de CO2 est une moyenne calculée avec un mixte de déplacements urbains et sur autoroute. Pour ma part, j’ai fait mes livraisons uniquement «en urbain», ce qui fait que la réalité sera encore plus importante.
- ce calcul ne tient compte que de la combustion du carburant, pas de la fabrication et du transport dudit carburant.
- morts du Covid dans le monde après un peu plus d’une année: environ 3 millions, décès prématurés dus à la pollution de l’air: 8,8 millions
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Les sources et liens intéressants:
- https://www.tcs.ch/fr/tests-conseils/conseils/environnement-mobilite/catalogue-consommation.php
- https://www.auto.swiss/fr/politiques-themes/dispositions-sur-le-co2-pour-les-vehicules-neufs/
- https://www.letemps.ch/sciences/pollution-lair-reduit-lesperance-vie-3-ans
- https://www.provelo.org/fr/page/le-velo-cest-sur-cest-sain-et-cest-rapide
- https://fr.wikipedia.org/wiki/Dioxyde_de_carbone
