12/05/2026
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Nueva volatilidad obliga a replantear los contratos marítimos de largo plazo
Las reglas tradicionales de negociación en el transporte marítimo están perdiendo fuerza.
Xeneta advierte que, en un entorno dominado por crisis geopolíticas, cambios bruscos de capacidad y respuestas de mercado cada vez menos previsibles, usar referencias históricas como principal ancla para cerrar contratos de largo plazo ya no ofrece la misma protección que antes.
Ese es el corazón del análisis publicado por Xeneta el 7 de mayo de 2026, Peter Sand sostiene que el mercado se volvió más difícil de leer justamente porque los patrones históricos se están rompiendo.
Según la firma, los equipos de procurement ya tienen experiencia navegando pandemias, congestión, huelgas, desvíos por el Mar Rojo o blank sailings, pero esas crisis ya no producen respuestas comparables entre sí.
En palabras de Sand, la industria está acostumbrada a la disrupción, pero “la respuesta del mercado a la disrupción ya no lo es”.
Xeneta ordena esa experiencia en seis grandes categorías de crisis que han marcado al shipping en los últimos 25 años: conflictos geopolíticos, desastres naturales, acciones laborales, crisis económicas, fallas de infraestructura y ciberataques.
El punto no es solo clasificarlas, sino recordar que cada una afecta de manera distinta la duración de las disrupciones, el alcance geográfico del daño y la reacción de las cadenas logísticas.
Por eso, negociar como si todas las crisis fueran versiones repetidas del mismo problema lleva hoy a decisiones más frágiles.
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