Solitude by Tobias Aichele

05/08/2026

Es gibt die berühmte Geschichte von Steve Jobs, der in der elterlichen Garage seine ersten Computer gebaut und damit den Grundstein eines Weltkonzerns geschaffen hat. Aber auch die Automobilhistorie hat eine solche Geschichte parat: In einer Doppelgarage im Feuerbacher Weg in Stuttgart wurden 1936 die ersten Volkswagen Prototypen zusammengebaut, auf deren Basis sich ebenfalls ein Weltkonzern entwickelte.
Die Zeichnungen dafür entstanden im Konstruktionsbüro von Ferdinand Porsche in der Stuttgarter Kronenstraße 24.
Anfang Oktober 1936 war es dann soweit. Die ersten zwei Volkswagen Prototypen starteten von der Porsche Villa auf eine mehrwöchige Erprobungstour, täglich 345 Kilometer im Zweischichtbetrieb. Man kann diese ersten offiziellen Erprobungsfahrten des Volkswagen auf öffentlichen Straßen als Geburtsstunde jenes Automobils bezeichnen, das im Laufe von 64 Jahren mit einer Stückzahl von 21,5 Millionen gebauten Exemplaren das mit weitem Abstand meistgebaute Auto ist.

Die Solitude GmbH holt den älteste Käfer der Welt nach Leonberg und Stuttgart

Die HOME & GARDEN wird vom 13. bis 16. August 2026 an die Geburtsstunde des Käfers erinnern und eine kleine Sensation präsentieren: Der älteste Käfer der Welt kommt mit Unterstützung der Motorworld Region Stuttgart und der HOME & GARDEN EVENT GmbH nach Stuttgart und kann von den Besuchern der Lifestyle-Messe ab 14. August 2026 in Augenschein genommen werden. Der W 30 genannte Prototyp wurde 1942 weitgehend zerstört, die übrigen Fragmente 1970 in einem Wald wiederentdeckt und über 20 Jahre lang restauriert. Nun steht der Prototyp wieder so da, wie er vor 90 Jahren seine Testkilometer abspulte und im Windkanal des Forschungsinstituts für Kraftwesen optimiert wurde.

Insgesamt nehmen rund 20 historische Volkswagen der Typen Käfer, Karmann Ghia und VW Bus an der Jubiläumsveranstaltung teil. Nach einer Ausfahrt zu den historischen Stätten von 1936 nehmen diese im eigens dafür eingerichteten historischen Fahrerlager auf dem Parkplatz der Schloss Gastronomie am hinteren Schlossflügel Aufstellung. Begleitet werden die Aktivitäten vom historischen Polizei-Museum mit einem Polizei-Käfer und drei historischen BMW-Polizeimotorrädern. Jeweils um 14 Uhr und 16 Uhr finden für Besucher kostenlose Führungen statt.

Die Lifestyle-Messe HOME & GARDEN und Oldtimer gehören zusammen. Im Jahr 2023 stand das Jubiläum 120 Jahre Solitude-Rennen und 2024 das große Porsche-Diesel Traktoren-Treffen im Focus. Vom 14. bis 17. August 2025 schließlich wurden zum 70. Geburtstag Erinnerungen an die Rallye Solitude wach geküsst. Möglich gemacht werden diese Sonderthemen durch die Kooperation mit der PR- und Veranstaltungsagentur Solitude GmbH.

Fotos: Grundmann

Motorworld

28/07/2026

Die Solitude GmbH darf bereits zum zehnten Mal ein Sonderthema zu dem COMCO-Auftritt bei den Classic Days beitragen. In diesem Jahr werden die Porsche-Jubiläen "50 Jahre Transaxle" in Kombination mit "75 Jahre Motorsport" sowie "70 Jahre Porsche-Diesel" im Focus stehen; ergänzrt durch "80 Jahre Vespa". Auf der Landingpage des Leasingunternehmens finden Sie nähere Details
http://comco-classic-cars.de/grand-meeting-exponate-comco.html
Die Classic Days (Neuer Name: Grand Meeting) finden vom 31. Juli bis 2. August 2026 auf dem Rittergut Birkhof statt.
Unser Ehrengast ist die Rennfahrerlegende Kurt Ahrens!

Fotos: Porsche AG, Solitude GmbH

28/07/2026

Die DAMC 05 Veranstaltungs-GmbH und die Solitude GmbH kooperieren auch 2026 im Rahmen des 1000 km Rennens. Die PR- und Veranstaltungsagentur bietet in enger Kooperation mit Marian Patek einen Sonderlauf über die Gesamtstrecke zum Jubiläum „PORSCHE FOREVER YOUNG Celebration Transaxle“ an. Vor 50 Jahren kamen diese ausgewogenen Porsche mit Frontmotor und einem an der angetriebenen Hinterachse positionierten Getriebe auf den Markt – mit viel Potential für schnelle Runden. Zum krönenden Abschluss eines Jahres voller Aktivitäten gibt es für Porsche Transaxle-Fans am 19. September 2026 die einmalige Möglichkeit unter gleichgesinnten Enthusiasten, ein paar flotte Runden auf der Gesamtstrecke des Nürburgrings – also inklusive Nordschleife! - zu drehen. Die Nennung zu einem äußerst attraktiven Preis ist eröffnet.

https://1000kmnuerburgring.de/2026/07/21/50-jahre-porsche-transaxle-1000km-rennwochenende-2026/

Wenn Sie ein Rennfahrzeug haben, gibt es die Möglichkeit, dass diese vor den Langstreckenrennen zum Public Pit Lane Walk ganz vorne Aufstellung nehmen. Melden Sie sich bitte bei Tobias Aichele unter [email protected].

18/07/2026

Am 17. Juli 2026 vor genau 25 Jahren habe ich mit Fritz Ludmann und acht Rennfahrerlegenden den Solitude Revival .e.V. gegründet.
Noch vor fünf Jahren zum 20sten Jubiläum haben wir zu viert angestoßen. Heute heben leider nur noch Fritz und ich das Glas.

Fotos: Solitrude GmbH

25/02/2026

Auf der Retro Classics in Stuttgart wurde in Kooperation des Veranstalters mit der Solitude GmbH in den letzten vier Tagen der Mythos Hans Herrmann wach geküsst - und mit Tausenden von Fans deutlich gemacht: Das Lebenswerk der 1928 geborenen Rennfahrerlegende ist unsterblich. Am 23. Februar 2026 wäre Hans Herrmann 98 Jahre alt geworden.

Unterstützt von Mercedes-Benz und Porsche sowie privaten Sammlern standen im Atrium, dem Filetstück der Messe, elf Rennwagen, welche die Rennfahrerkarriere des am 9. Januar 2026 verstorbenen „Schwabenpfeils“ eindrucksvoll darstellten. Auf acht Stellwänden war die Geschichte Herrmanns nachzulesen, von der Hessenfahrt 1952 im Porsche 1500 bis zu seinem legendären Sieg in Le Mans im Jahr 1970. Seine vierjährige Präsidentschaft für die Nachwuchsklasse Formel Vau sowie sein Engagement für die Gründung des Solitude Revival e.V. wurden ebenfalls in Wort und Bild gewürdigt.

In enger Verbundenheit zu Hans Herrmann entwickelte sich der rund 700 Quadratmeter große HH 97-Stand vom 19. bis 22. Februar 2026 zum Treffpunkt zahlreicher Legenden und Weggefährten des Rennfahrers. „Wir konnten die besondere Aura und das Potentials des Atriums voll ausschöpfen“, erläutert Tobias Aichele. Der Kurator der Ausstellung führte weiter aus: „Mehrfach am Tag mussten wir den Stand schließen, als zu viele Besucher auf den Stand strömten. Das ausgelegte Kondolenzbuch war bereits am dritten Tag voll geschrieben.“

Der mittlere Bereich der Treppen zum Atrium war als Lounge-Bereich ausgelegt und bot bis zu 200 Personen Platz. Dort fand täglich ein Vortrag über das Leben Hans Herrmanns und ein Fahrzeugstart statt, sowie am Samstag eine rege Diskussion zur Zukunft des Automobils nach einem Impulsvortrag von Stephen Murkett, der über 40 Jahre bei Style Porsche in Weissach arbeitete. Den ganzen Samstag konnten sich Interessenten über den Traumberuf Auto-Designer informieren. 14 Studenten des Studiengangs Design & Mobility in der Hochschule Hof zeichneten den ganzen Tag die ausgestellten Masterpieces und informierten über ihren Studiengang. Besonders spannend waren die Begegnungen mit Professoren und langjährigen Designern. An den zahlreichen Tischen herrschte ein reges Treiben, Besucher und auch einige Kinder gesellten sich dazu – und zeichneten mit.

„Wir machten die große Abschiedsgala durch zahlreiche Aktivitäten an allen vier Tagen zu einem Ort, an dem sich auch die junge Automobilszene begegnete. Hans Herrmann war die letzten Jahrzehnte Botschafter für das Automobil und den Motorsport im Speziellen, nicht nur bei Mercedes-Benz und Porsche, sondern markenunabhängig für Generationen“, resümierte Aichele.

Durch all diese Aktivitäten und die hochwertige Präsentation war sich die Jury schnell einig: HH 97 wurde als „Best of Show 2026“ prämiert.

Die Retro Classics war in ihrem 25. Jubiläumsjahr mit rund 82.000 Besuchern ein großer Erfolg. Vom 8. bis zum 12. April 2026 gastiert die Retro Classics auf dem Gelände der Messe Essen und bringt die Fahrkultur ins Ruhrgebiet. Die nächste Retro Classics in Stuttgart findet vom 29. April bis 2. Mai 2027 statt.

Fotos: Solitude GmbH

24/02/2026

13/02/2026

Hans Herrmann-Sonderschau auf der Retro Classics vom 19. bis 22. Februar 2026.
Er fuhr gegen die Besten seiner Zeit: Gegen Juan Manuel Fangio, Stirling Moss und Graf Berghe von Trips - sowie gegen, Joakim Bonnier und Jo Siffert. Dabei hat er den schmalen Grenzbereich zwischen Talent und Fahrphysik mehr als einmal überschritten. „Überleben heißt Glück haben“, sagte der ehemalige Grand-Prix-Pilot Hans Herrmann, der zu den ganz großen Fahrern der Nachkriegszeit gehörte. 1970 holte er den ersten Gesamtsieg in Le Mans auf dem Porsche 917 nach Zuffenhausen. Danach hängte die Rennlegende, die auch für Mercedes, Borgward und Abarth an den Start ging, seinen Helm an den sprichwörtlichen Nagel – und machte damit sein Versprechen an seine Frau Magdalena wahr. Am 9. Januar 2026 hat Hans Herrmann seine letzte Reise angetreten, mit 97 Jahren. Die Beerdigung fand am 19. Januar 2026 auf dem Waldfriedhof in Maichingen statt.

Die Gelegenheit, sich von der Rennfahrerlegende nochmals zu verabschieden

Die Retro Messen GmbH möchte in Kooperation mit der Solitude GmbH all seinen Fans nochmals die Gelegenheit geben, in die einzelnen Stationen seines Rennfahrerdaseins einzutauchen und sich zu verabschieden. Dazu stellt der Veranstalter das Filetstück der Retro Classics zur Verfügung, das Atrium am Eingang Ost und damit die zentralen Anlaufstelle für alle Besucher. Auf 650 Quadratmetern werden mit Unterstützung der Museen von Mercedes-Benz und Porsche die wichtigsten Exponate seines Rennfahrerlebens gezeigt. Besucher können elf Masterpieces wie Kunstwerke in besonderer Atmosphäre erleben, in die spannenden Geschichten der Fahrzeuge eintauchen und in Ruhe fotografieren. Zu den Highlights gehören der Porsche 550 „Panamericana“ und der Mercedes-Benz 300 SLR Rennsportwagen, mit dem Hans Herrmann 1955 die Mille Miglia fuhr. Kuratiert und organisiert wird die Ausstellung „HH 97“ von Tobias Aichele.

Der Stuttgarter war aber nicht nur ein begnadeter Rennfahrer, sondern auch Botschafter für den Motorsport, über Generationen. Seine sportlichen Erfolge und seine Persönlichkeit zeigten, dass deutsche Rennfahrer nach dem zweiten Weltkrieg wieder zur Weltspitze gehörten und in Folge inspirierte er damit junge Rennfahrer. Sein Lebenswerk machte ihn zu einer der wichtigsten Persönlichkeiten in der internationalen Motorsportgeschichte des 20. Jahrhunderts.

Junge Petrolheads tragen die Botschaft von Hans Herrmann weiter

Somit ist das Lebenswerk von Hans Herrmann längst noch nicht zu Ende; denn es gibt sehr viele junge Menschen, die diese Leidenschaft für die Fahrzeuge seiner Ära und den Motorsport in Communities mit großer medialer Reichweite teilen. Die Communities bestimmen über die sozialen Netzwerke, was angesagt ist, welches Modell sie lieben und welchen Hersteller sie schätzen. Diese Fahrzeuge repräsentieren den Zeitgeist und den und den Geschmack der jungen Generation. Und hier steht der Porsche 356 an vorderster Front. Jannik Lauxmann (28) und Dennis Kissling (31) sind trotz ihres jungen Alters bereits seit rund zehn Jahren Fans des ersten Sportwagens aus Zuffenhausen – und Sie lieben den Motorsport. Die beiden Petrolheads sind Teil der Sonderschau im Atrium, mit einem eigenen Stand – und laden hier zum Austausch und zum verweilen ein. Sie machen die große Abschiedsgala an allen vier Tagen zu einem Ort, an dem sich die junge Automobilszene begegnet und austauscht, gerne auch generationsübergreifend.
Traumberuf Automobildesign
Am Samstag schließlich können sich Interessenten über den Traumberuf Auto-Designer informieren. Zwölf Studenten des Studiengangs Design & Mobility in der Hochschule Hof werden den ganzen Tag die ausgestellten Masterpieces zeichnen und Auskunft über ihren Studiengang geben. Zu diesem Anlass sind besondere Begegnungen mit Professoren langjährtigen Designern zu erwarten.

Fotos: Mercedes-Benz, Porsche, Solitude GmbH

10/02/2026

Old Money Slyle in St. Moritz.
Die Szene klassischer Fahrzeuge war dieses Jahr Ende Januar 2026 besonders gefordert. Das Angebot an Highlights war einfach zu groß: Die 50. Rétromobile in Paris, Die Bremen Classiv Motorshow, FAT Ice Race in Zell am See und THE ICE in St. Moritz. Während einige versuchten, zwei Events aneinanderzureihen, konzentrierten wir uns auf St. Moritz. Tobias Aichele war bereits zum vierten Mal geladen, um als Follow-me-Car-Fahrer alle fünf Kategorien auf das Eis zu geleiten.
Bereits am Donnerstag war im Nobel-Skiort der Teufel los. Pagani hatte wieder seinen Showroom oberhalb des Badrutt´s Palace Hotel bezogen und Ruf positionierte zwei Fahrzeuge vor dem Grace La Margna , der Ferrari war mit Kunden im Country-Club und für eine bemerkenswerte Design-Ausstellung positionierten die Organisatoren ein Zelt seitlich vom Kulm-Hotel. In jeder Ecke hielt der automobile Luxus Einzug, während sich das Fahrerlager in der Tiefgarage gegenüber des Sankt Moritzersees zunehmend füllte. Die Parkmöglichkeiten für die großen Transporter und Trailer unweit des Kempinski-Hotels waren bereits am frühen Nachmittag ausgeschöpft. Ist THE ICE gewachsen? Ja, in jeglicher Hinsicht. Etwa 20 mehr Teilnehmerfahrzeuge, deutlich mehr Besucher und noch mehr Rahmenprogramm. An Freitag bewegte sich der Verkehr rund um St. Moritz kaum, am Samstag war sogar Stillstand über Stunden.
Während dessen tobte der Bär auf dem Eis. Als Follow-me-Car-Fahrer waren die Profis unter den Fahrern schnell ausgemacht. Erik Comas hatte seinen Nissan R390 GT1, mit dem er 1998 in Le Mans am Start stand, mitgebracht uns seine Helfer mit der originalen Teamkleidung von damals ausgestattet. Der 62-jährige brillierte mit der 660 PS starken Carbon-Flunder auf dem Eis. Auch Le Mans-Sieger Tom Kristensen ließ es mit dem 500 PS starken Audi quattro S1 E2 von 1986 in der Klasse „Legendary Liveries“ ordentlich fliegen.
Den Zusatz-Award „Best Sound“ gewann der atemberaubend Pontiak Vivant aus dem Jahr 1965, pilotiert von Richard Gauntlett, der als neuer Inhaber die legendäre Buggy-Marke „Myers Manx“ mit ungewöhnlichen PR-Aktionen wiederbelebte und ein gleichnamiges Café betreibt. Es handelt sich dabei um ein "One-Off"-Meisterwerk mit europäischem Design und dumpf drönendem 6,1-Liter V8, in privater Initiative erbaut vom Pontiac-Ingenieur Herb Adams, hauptsächlich bekannt als Vater des „Trans Am“.
Einer der Publikumslieblinge war in der Klasse „Open Wheels“ der kleine Lotus 18 von 1961, dessen Fahrer die besten Driftwinkel aus dem kleinen Monoposto harauszauberte und dabei auch einmal die eine oder andere Schneewand abfräste.
Die Autokultur in St. Moritz kennt keine Altersgrenzen – so waren in der Klasse „Birth of the Hypercar“ auch bahnbrechender Supercars aus den 1990er-Jahren eingeladen. Die Präsentation glänzte mit dem McLaren F1 von Clive Joy, einen frühen Pagani Zonda C12, einen Porsche GT1, einem allradgetriebenen Bugatti EB110 aus der Perridon-Collection und einen Ferrari F50. Hier ein kleiner Kritikpunkt: Die wirklichen Anfänge in dieser Kategorie wären der Porsche 959 und der Ferrari F 40 gewesen.

Doch obwohl neben Bugatti-CEO Mate Rimac auch die Herren Koenigsegg und Pagani nicht nur Autos am Start hatten, sondern auch persönlich zugegen sind, versteht es die Jury zu überraschen und kürt einen Jaguar XJ220 von 1993 zum Sieger in dieser Kategorie.
Am Samstag verabschiedet sich die Patrouille Suisse: Sechs rot-weiße Jets vom Typ Tiger F-5E donnerten punkt 14 Uhr über den gefrorenen See und sorgten für Gänsehaut-Momente und Trauer, da die Fliegerelite der Schweizer Luftwaffe vor dem wirtschaftlichen Aus stehen.
Es bleibt Danke zu sagen. Ronnie Kessel und sein Team haben ganze Arbeit geleistet.

Fotos: Solitude GmbH, THE ICE

30/01/2026

THE ICE 2026. Follow me car.

28/01/2026

KIDULTS
75 Jahre Spielwarenmesse in Nürnberg. Tobias Aichele kehrte anlässlich dieses Jubiläums nach Nürnberg zurück – und war überrascht.
Ich war das letzte Mal vor 33 Jahren vor Ort, damals noch als sellvertretender Chefredakteur aller Sonderpublikationen der Motor Presse Stuttgart, und somit auch von der Zeitschrift Modell Fahrzeug. Nach der schwierigsten Akkreditierung der letzten 20 Jahre (Goodwood und THE ICE ist einfacher) begab ich mich auf Erinnerungstour nach Nürnberg – und landete in einer Welt voller Überraschungen.
Im Foyer des Eingang Mitte wurden unter der Überschrift KIDULTS die ToyTrends 2026 präsentiert. Ein schönes Wortspiel, auf dieser Messe aber nur für Erwachsene. Kinder unter 16 Jahren wurde der Zutritt verweigert. Bei einem Rundgang wurde schnell deutlich warum. Hier geht es nur um das international knallharte Geschäft.
Los geht’s. Ich besuche Halle 12.2, um zu schauen, ob Lego wieder ein neues 1:1-Automodell zeigt - und traue meinen Augen nicht. Es fühlt sich an, wie wenn ich bei der Formel 1 das Fahrerlager aufsuche. Dort steht ein gigantischer LKW-Auflieger neben dem Anderen. Auf der Messe reihen sich ein gigantisch großer Stand in Kastenform neben den anderen, mit Eingangsschleuse und streng bewacht, wie wenn gleich eine politische Delegation mit dem Bundeskanzler oder ein Weltstar wie George Clooney einlaufen würde. Mit einer Selbstverständlichkeit laufe ich auf die Kontrolle zu und zeige meinen Presseausweis. Mit einem Fingerzeig werde ich zur Registrierungsstelle geschickt, vor der sich eine lange Schlange gebildet hat. Als ich schließlich dran bin, wird mir freundlich mitgeteilt, dass für Presse der Zutritt nicht vorgesehen ist. Sichtlich perplex trete ich zurück – und erinnere mich 33 Jahre zurück, als jeder Stand frei zugänglich war und der Presse am Eröffnungstag sogar ein kleiner Imbiss gereicht wurde. Ich flüchte in Halle 6, in der Modellauto-Hersteller angekündigt sind. Auch diese Halle wird von einem gigantischen Bau der SIMBA-DICKY-GROUP erschlagen, aber ich will rein. Nach hektischer Fragerei des Personals untereinander bekomme ich nach 15 Minuten Wartezeit Zutritt, bewacht von zwei nichtssagenden Mitarbeitern. Räudig geht es weiter – zum Lichtblick des Tages: Beim chinesischen Hersteller Welly steht - ohne jegliche Barriere - ein 550 Spyder aus dem Porsche Museum und ich komme sofort mit Standchef Thomas Guth in ein angeregtes Gespräch unter Porsche-Enthusiasten. Einige Meter weiter auf dem FRANZIS-Stand mit den tollen Motoren-Bausätzen sind weitere zugängliche Menschen ohne Allüren, und in dieser Diagonal der Porsche-Lizenznehmer treffe ich sogar noch Jörg Thilow vom Museum. Meine Welt ist wieder hergestellt. Trotzdem: Ich bin aus der neuen KIDULTS-Welt raus.

Fotos Solitude GmbH