Solitude by Tobias Aichele

25/02/2026

Auf der Retro Classics in Stuttgart wurde in Kooperation des Veranstalters mit der Solitude GmbH in den letzten vier Tagen der Mythos Hans Herrmann wach geküsst - und mit Tausenden von Fans deutlich gemacht: Das Lebenswerk der 1928 geborenen Rennfahrerlegende ist unsterblich. Am 23. Februar 2026 wäre Hans Herrmann 98 Jahre alt geworden.

Unterstützt von Mercedes-Benz und Porsche sowie privaten Sammlern standen im Atrium, dem Filetstück der Messe, elf Rennwagen, welche die Rennfahrerkarriere des am 9. Januar 2026 verstorbenen „Schwabenpfeils“ eindrucksvoll darstellten. Auf acht Stellwänden war die Geschichte Herrmanns nachzulesen, von der Hessenfahrt 1952 im Porsche 1500 bis zu seinem legendären Sieg in Le Mans im Jahr 1970. Seine vierjährige Präsidentschaft für die Nachwuchsklasse Formel Vau sowie sein Engagement für die Gründung des Solitude Revival e.V. wurden ebenfalls in Wort und Bild gewürdigt.

In enger Verbundenheit zu Hans Herrmann entwickelte sich der rund 700 Quadratmeter große HH 97-Stand vom 19. bis 22. Februar 2026 zum Treffpunkt zahlreicher Legenden und Weggefährten des Rennfahrers. „Wir konnten die besondere Aura und das Potentials des Atriums voll ausschöpfen“, erläutert Tobias Aichele. Der Kurator der Ausstellung führte weiter aus: „Mehrfach am Tag mussten wir den Stand schließen, als zu viele Besucher auf den Stand strömten. Das ausgelegte Kondolenzbuch war bereits am dritten Tag voll geschrieben.“

Der mittlere Bereich der Treppen zum Atrium war als Lounge-Bereich ausgelegt und bot bis zu 200 Personen Platz. Dort fand täglich ein Vortrag über das Leben Hans Herrmanns und ein Fahrzeugstart statt, sowie am Samstag eine rege Diskussion zur Zukunft des Automobils nach einem Impulsvortrag von Stephen Murkett, der über 40 Jahre bei Style Porsche in Weissach arbeitete. Den ganzen Samstag konnten sich Interessenten über den Traumberuf Auto-Designer informieren. 14 Studenten des Studiengangs Design & Mobility in der Hochschule Hof zeichneten den ganzen Tag die ausgestellten Masterpieces und informierten über ihren Studiengang. Besonders spannend waren die Begegnungen mit Professoren und langjährigen Designern. An den zahlreichen Tischen herrschte ein reges Treiben, Besucher und auch einige Kinder gesellten sich dazu – und zeichneten mit.

„Wir machten die große Abschiedsgala durch zahlreiche Aktivitäten an allen vier Tagen zu einem Ort, an dem sich auch die junge Automobilszene begegnete. Hans Herrmann war die letzten Jahrzehnte Botschafter für das Automobil und den Motorsport im Speziellen, nicht nur bei Mercedes-Benz und Porsche, sondern markenunabhängig für Generationen“, resümierte Aichele.

Durch all diese Aktivitäten und die hochwertige Präsentation war sich die Jury schnell einig: HH 97 wurde als „Best of Show 2026“ prämiert.

Die Retro Classics war in ihrem 25. Jubiläumsjahr mit rund 82.000 Besuchern ein großer Erfolg. Vom 8. bis zum 12. April 2026 gastiert die Retro Classics auf dem Gelände der Messe Essen und bringt die Fahrkultur ins Ruhrgebiet. Die nächste Retro Classics in Stuttgart findet vom 29. April bis 2. Mai 2027 statt.

Fotos: Solitude GmbH

24/02/2026

13/02/2026

Hans Herrmann-Sonderschau auf der Retro Classics vom 19. bis 22. Februar 2026.
Er fuhr gegen die Besten seiner Zeit: Gegen Juan Manuel Fangio, Stirling Moss und Graf Berghe von Trips - sowie gegen, Joakim Bonnier und Jo Siffert. Dabei hat er den schmalen Grenzbereich zwischen Talent und Fahrphysik mehr als einmal überschritten. „Überleben heißt Glück haben“, sagte der ehemalige Grand-Prix-Pilot Hans Herrmann, der zu den ganz großen Fahrern der Nachkriegszeit gehörte. 1970 holte er den ersten Gesamtsieg in Le Mans auf dem Porsche 917 nach Zuffenhausen. Danach hängte die Rennlegende, die auch für Mercedes, Borgward und Abarth an den Start ging, seinen Helm an den sprichwörtlichen Nagel – und machte damit sein Versprechen an seine Frau Magdalena wahr. Am 9. Januar 2026 hat Hans Herrmann seine letzte Reise angetreten, mit 97 Jahren. Die Beerdigung fand am 19. Januar 2026 auf dem Waldfriedhof in Maichingen statt.

Die Gelegenheit, sich von der Rennfahrerlegende nochmals zu verabschieden

Die Retro Messen GmbH möchte in Kooperation mit der Solitude GmbH all seinen Fans nochmals die Gelegenheit geben, in die einzelnen Stationen seines Rennfahrerdaseins einzutauchen und sich zu verabschieden. Dazu stellt der Veranstalter das Filetstück der Retro Classics zur Verfügung, das Atrium am Eingang Ost und damit die zentralen Anlaufstelle für alle Besucher. Auf 650 Quadratmetern werden mit Unterstützung der Museen von Mercedes-Benz und Porsche die wichtigsten Exponate seines Rennfahrerlebens gezeigt. Besucher können elf Masterpieces wie Kunstwerke in besonderer Atmosphäre erleben, in die spannenden Geschichten der Fahrzeuge eintauchen und in Ruhe fotografieren. Zu den Highlights gehören der Porsche 550 „Panamericana“ und der Mercedes-Benz 300 SLR Rennsportwagen, mit dem Hans Herrmann 1955 die Mille Miglia fuhr. Kuratiert und organisiert wird die Ausstellung „HH 97“ von Tobias Aichele.

Der Stuttgarter war aber nicht nur ein begnadeter Rennfahrer, sondern auch Botschafter für den Motorsport, über Generationen. Seine sportlichen Erfolge und seine Persönlichkeit zeigten, dass deutsche Rennfahrer nach dem zweiten Weltkrieg wieder zur Weltspitze gehörten und in Folge inspirierte er damit junge Rennfahrer. Sein Lebenswerk machte ihn zu einer der wichtigsten Persönlichkeiten in der internationalen Motorsportgeschichte des 20. Jahrhunderts.

Junge Petrolheads tragen die Botschaft von Hans Herrmann weiter

Somit ist das Lebenswerk von Hans Herrmann längst noch nicht zu Ende; denn es gibt sehr viele junge Menschen, die diese Leidenschaft für die Fahrzeuge seiner Ära und den Motorsport in Communities mit großer medialer Reichweite teilen. Die Communities bestimmen über die sozialen Netzwerke, was angesagt ist, welches Modell sie lieben und welchen Hersteller sie schätzen. Diese Fahrzeuge repräsentieren den Zeitgeist und den und den Geschmack der jungen Generation. Und hier steht der Porsche 356 an vorderster Front. Jannik Lauxmann (28) und Dennis Kissling (31) sind trotz ihres jungen Alters bereits seit rund zehn Jahren Fans des ersten Sportwagens aus Zuffenhausen – und Sie lieben den Motorsport. Die beiden Petrolheads sind Teil der Sonderschau im Atrium, mit einem eigenen Stand – und laden hier zum Austausch und zum verweilen ein. Sie machen die große Abschiedsgala an allen vier Tagen zu einem Ort, an dem sich die junge Automobilszene begegnet und austauscht, gerne auch generationsübergreifend.
Traumberuf Automobildesign
Am Samstag schließlich können sich Interessenten über den Traumberuf Auto-Designer informieren. Zwölf Studenten des Studiengangs Design & Mobility in der Hochschule Hof werden den ganzen Tag die ausgestellten Masterpieces zeichnen und Auskunft über ihren Studiengang geben. Zu diesem Anlass sind besondere Begegnungen mit Professoren langjährtigen Designern zu erwarten.

Fotos: Mercedes-Benz, Porsche, Solitude GmbH

10/02/2026

Old Money Slyle in St. Moritz.
Die Szene klassischer Fahrzeuge war dieses Jahr Ende Januar 2026 besonders gefordert. Das Angebot an Highlights war einfach zu groß: Die 50. Rétromobile in Paris, Die Bremen Classiv Motorshow, FAT Ice Race in Zell am See und THE ICE in St. Moritz. Während einige versuchten, zwei Events aneinanderzureihen, konzentrierten wir uns auf St. Moritz. Tobias Aichele war bereits zum vierten Mal geladen, um als Follow-me-Car-Fahrer alle fünf Kategorien auf das Eis zu geleiten.
Bereits am Donnerstag war im Nobel-Skiort der Teufel los. Pagani hatte wieder seinen Showroom oberhalb des Badrutt´s Palace Hotel bezogen und Ruf positionierte zwei Fahrzeuge vor dem Grace La Margna , der Ferrari war mit Kunden im Country-Club und für eine bemerkenswerte Design-Ausstellung positionierten die Organisatoren ein Zelt seitlich vom Kulm-Hotel. In jeder Ecke hielt der automobile Luxus Einzug, während sich das Fahrerlager in der Tiefgarage gegenüber des Sankt Moritzersees zunehmend füllte. Die Parkmöglichkeiten für die großen Transporter und Trailer unweit des Kempinski-Hotels waren bereits am frühen Nachmittag ausgeschöpft. Ist THE ICE gewachsen? Ja, in jeglicher Hinsicht. Etwa 20 mehr Teilnehmerfahrzeuge, deutlich mehr Besucher und noch mehr Rahmenprogramm. An Freitag bewegte sich der Verkehr rund um St. Moritz kaum, am Samstag war sogar Stillstand über Stunden.
Während dessen tobte der Bär auf dem Eis. Als Follow-me-Car-Fahrer waren die Profis unter den Fahrern schnell ausgemacht. Erik Comas hatte seinen Nissan R390 GT1, mit dem er 1998 in Le Mans am Start stand, mitgebracht uns seine Helfer mit der originalen Teamkleidung von damals ausgestattet. Der 62-jährige brillierte mit der 660 PS starken Carbon-Flunder auf dem Eis. Auch Le Mans-Sieger Tom Kristensen ließ es mit dem 500 PS starken Audi quattro S1 E2 von 1986 in der Klasse „Legendary Liveries“ ordentlich fliegen.
Den Zusatz-Award „Best Sound“ gewann der atemberaubend Pontiak Vivant aus dem Jahr 1965, pilotiert von Richard Gauntlett, der als neuer Inhaber die legendäre Buggy-Marke „Myers Manx“ mit ungewöhnlichen PR-Aktionen wiederbelebte und ein gleichnamiges Café betreibt. Es handelt sich dabei um ein "One-Off"-Meisterwerk mit europäischem Design und dumpf drönendem 6,1-Liter V8, in privater Initiative erbaut vom Pontiac-Ingenieur Herb Adams, hauptsächlich bekannt als Vater des „Trans Am“.
Einer der Publikumslieblinge war in der Klasse „Open Wheels“ der kleine Lotus 18 von 1961, dessen Fahrer die besten Driftwinkel aus dem kleinen Monoposto harauszauberte und dabei auch einmal die eine oder andere Schneewand abfräste.
Die Autokultur in St. Moritz kennt keine Altersgrenzen – so waren in der Klasse „Birth of the Hypercar“ auch bahnbrechender Supercars aus den 1990er-Jahren eingeladen. Die Präsentation glänzte mit dem McLaren F1 von Clive Joy, einen frühen Pagani Zonda C12, einen Porsche GT1, einem allradgetriebenen Bugatti EB110 aus der Perridon-Collection und einen Ferrari F50. Hier ein kleiner Kritikpunkt: Die wirklichen Anfänge in dieser Kategorie wären der Porsche 959 und der Ferrari F 40 gewesen.

Doch obwohl neben Bugatti-CEO Mate Rimac auch die Herren Koenigsegg und Pagani nicht nur Autos am Start hatten, sondern auch persönlich zugegen sind, versteht es die Jury zu überraschen und kürt einen Jaguar XJ220 von 1993 zum Sieger in dieser Kategorie.
Am Samstag verabschiedet sich die Patrouille Suisse: Sechs rot-weiße Jets vom Typ Tiger F-5E donnerten punkt 14 Uhr über den gefrorenen See und sorgten für Gänsehaut-Momente und Trauer, da die Fliegerelite der Schweizer Luftwaffe vor dem wirtschaftlichen Aus stehen.
Es bleibt Danke zu sagen. Ronnie Kessel und sein Team haben ganze Arbeit geleistet.

Fotos: Solitude GmbH, THE ICE

30/01/2026

THE ICE 2026. Follow me car.

28/01/2026

KIDULTS
75 Jahre Spielwarenmesse in Nürnberg. Tobias Aichele kehrte anlässlich dieses Jubiläums nach Nürnberg zurück – und war überrascht.
Ich war das letzte Mal vor 33 Jahren vor Ort, damals noch als sellvertretender Chefredakteur aller Sonderpublikationen der Motor Presse Stuttgart, und somit auch von der Zeitschrift Modell Fahrzeug. Nach der schwierigsten Akkreditierung der letzten 20 Jahre (Goodwood und THE ICE ist einfacher) begab ich mich auf Erinnerungstour nach Nürnberg – und landete in einer Welt voller Überraschungen.
Im Foyer des Eingang Mitte wurden unter der Überschrift KIDULTS die ToyTrends 2026 präsentiert. Ein schönes Wortspiel, auf dieser Messe aber nur für Erwachsene. Kinder unter 16 Jahren wurde der Zutritt verweigert. Bei einem Rundgang wurde schnell deutlich warum. Hier geht es nur um das international knallharte Geschäft.
Los geht’s. Ich besuche Halle 12.2, um zu schauen, ob Lego wieder ein neues 1:1-Automodell zeigt - und traue meinen Augen nicht. Es fühlt sich an, wie wenn ich bei der Formel 1 das Fahrerlager aufsuche. Dort steht ein gigantischer LKW-Auflieger neben dem Anderen. Auf der Messe reihen sich ein gigantisch großer Stand in Kastenform neben den anderen, mit Eingangsschleuse und streng bewacht, wie wenn gleich eine politische Delegation mit dem Bundeskanzler oder ein Weltstar wie George Clooney einlaufen würde. Mit einer Selbstverständlichkeit laufe ich auf die Kontrolle zu und zeige meinen Presseausweis. Mit einem Fingerzeig werde ich zur Registrierungsstelle geschickt, vor der sich eine lange Schlange gebildet hat. Als ich schließlich dran bin, wird mir freundlich mitgeteilt, dass für Presse der Zutritt nicht vorgesehen ist. Sichtlich perplex trete ich zurück – und erinnere mich 33 Jahre zurück, als jeder Stand frei zugänglich war und der Presse am Eröffnungstag sogar ein kleiner Imbiss gereicht wurde. Ich flüchte in Halle 6, in der Modellauto-Hersteller angekündigt sind. Auch diese Halle wird von einem gigantischen Bau der SIMBA-DICKY-GROUP erschlagen, aber ich will rein. Nach hektischer Fragerei des Personals untereinander bekomme ich nach 15 Minuten Wartezeit Zutritt, bewacht von zwei nichtssagenden Mitarbeitern. Räudig geht es weiter – zum Lichtblick des Tages: Beim chinesischen Hersteller Welly steht - ohne jegliche Barriere - ein 550 Spyder aus dem Porsche Museum und ich komme sofort mit Standchef Thomas Guth in ein angeregtes Gespräch unter Porsche-Enthusiasten. Einige Meter weiter auf dem FRANZIS-Stand mit den tollen Motoren-Bausätzen sind weitere zugängliche Menschen ohne Allüren, und in dieser Diagonal der Porsche-Lizenznehmer treffe ich sogar noch Jörg Thilow vom Museum. Meine Welt ist wieder hergestellt. Trotzdem: Ich bin aus der neuen KIDULTS-Welt raus.

Fotos Solitude GmbH

19/01/2026

Hans Herrmann – Ein persönlicher Nachruf
Heute haben wir uns von Hans Herrmann auf dem Waldfriedhof in Malmsheim verabschiedet, hochkarätig besetzt. Selbst Wolfgang Porsche ließ es sich nicht nehmen, persönlich Lebewohl zu sagen. Danach war es mir ein Anliegen, die über 30 Jahre mit ihm zu Papier zu bringen.
Der erste Porsche-Gesamtsieg in Le Mans jährte sich zum 25. Mal – und ich verfasste die Pressemitteilung über den für Porsche so wichtigen Erfolg mit Zitaten der beiden Piloten Hans Herrmann und Richard Attwood. Dazu habe ich Hans Herrmann zu Hause besucht. Es folgte 1996 ein Fototermin zusammen mit Herbert Linge für mein Buch „Mythos Porsche“, bei dem wir erstmals die berühmte Szene mit dem 550 Spyder nachstellten, bei der die beiden unter einer geschlossenen Bahnschranke durchpreschten. Meine intensivste Zeit mit dem Ausnahme-Rennfahrer erfolgte unmittelbar danach. Herrmann bat mich, seine Biografie fertig zu stellen, die er am 23. Februar 1998 seinen zahlreichen Gästen im Mercedes-Museum überreichen wollte, die er zu seinem 70. Geburtstag geladen hatte. Fortan durfte ich durch die Recherchen tief in sein Leben eintauchen – und mit ihm reisen, beispielsweise im Oktober 1997 nach Bassano del Grappa, zum 35-jährigen Jubiläum des Clubs ehemaliger Formel 1 Fahrer, dem „Club International des Anciens Pilotes de Grand Prix F. 1“ - und im Dezember 1997 zu Karl Kling an den Bodensee. Für diese Biografie entstand am 22. Oktober 1997 auch das legendäre Foto vor den Garagen der Porsche Villa im Feuerbacher Weg. Die Begegnung mit Professor Ferry Porsche und jenem Porsche 917, der durch sein Salzburg-Livery und der Startnummer 23 optisch an den Le Mans-Siegerwagen erinnerte.

19/01/2026

Hans Herrmann – Ein persönlicher Nachruf

Heute haben wir uns von Hans Herrmann auf dem Waldfriedhof in Maichingen verabschiedet, hochkarätig besetzt. Selbst Wolfgang Porsche ließ es sich nicht nehmen, persönlich Lebewohl zu sagen. Danach war es mir ein Anliegen, die über 30 Jahre mit ihm zu Papier zu bringen.

Der erste Porsche-Gesamtsieg in Le Mans jährte sich zum 25. Mal – und ich verfasste die Pressemitteilung über den für Porsche so wichtigen Erfolg mit Zitaten der beiden Piloten Hans Herrmann und Richard Attwood. Dazu habe ich Hans Herrmann zu Hause besucht. Es folgte 1996 ein Fototermin zusammen mit Herbert Linge für mein Buch „Mythos Porsche“, bei dem wir erstmals die berühmte Szene mit dem 550 Spyder nachstellten, bei der die beiden unter einer geschlossenen Bahnschranke durchpreschten. Meine intensivste Zeit mit dem Ausnahme-Rennfahrer erfolgte unmittelbar danach. Herrmann bat mich, seine Biografie fertig zu stellen, die er am 23. Februar 1998 seinen zahlreichen Gästen im Mercedes-Museum überreichen wollte, die er zu seinem 70. Geburtstag geladen hatte. Fortan durfte ich durch die Recherchen tief in sein Leben eintauchen – und mit ihm reisen, beispielsweise im Oktober 1997 nach Bassano del Grappa, zum 35-jährigen Jubiläum des Clubs ehemaliger Formel 1 Fahrer, dem „Club International des Anciens Pilotes de Grand Prix F. 1“ - und im Dezember 1997 zu Karl Kling an den Bodensee. Für diese Biografie entstand am 22. Oktober 1997 auch das legendäre Foto vor den Garagen der Porsche Villa im Feuerbacher Weg. Die Begegnung mit Professor Ferry Porsche und jenem Porsche 917, der durch sein Salzburg-Livery und der Startnummer 23 optisch an den Le Mans-Siegerwagen erinnerte.

Durch diese besonderen Termine und die Biografie entstand zwischen uns eine vertrauensvolle Beziehung und er war der Erste, den ich in meine Pläne einweihte, die Solitude-Rennstrecke wiederbeleben zu wollen. Vom 23. bis 25. März 2001 belegte ich mit seiner Unterstützung auf der ersten Retro Classics in Stuttgart eine ganze Halle mit über 600 Quadratmetern, um an den Mythos Solitude zu erinnern und Im Juli 2001 gründeten wir mit sieben weiteren Rennfahrer-Legenden am ehemaligen Start-und-Ziel-Häuschen den Solitude Revival e.V.. Herrmann stellte nur eine Bedingung. Ich musste dem Unterfangen eine GmbH als Veranstalter davorstellen, um den Förderverein mit seinen Gründungsmitglieder vor möglichen Haftungsfragen zu schützen. So entstand die heutige Solitude GmbH im Jahr 2002, und der Spießrutenlauf konnte beginnen. Für das bevorstehende Jubiläum „100 Jahre Solitude-Rennen mussten drei Gemeinden mit 44 Ämtern verzahnt werden. Ein schier aussichtsloses Unterfangen. Doch Hans Herrmann stand mir stets zur Seite und kam zu den wichtigsten Sitzungen mit Ämtern und Polizeibehörden mit, um mit seinem Namen Nachdruck auszuüben. Das klappte schließlich. Vom 25. bis 27. Juli 2003 konnte die Gedenkveranstaltung durchgeführt werden, bei der die anwesenden Rennfahrerlegenden 47 Weltmeistertitel repräsentierten. Dieses Engagement für die Sache, für den Förderverein und letztendlich auch für mich, werden ich ihm nie vergessen. Dafür und für sein Lebenswerk insgesamt haben wir ihn am 19. August 2023 im Beisein seiner Rennkameraden auf Schloss Solitude geehrt – und erstmals wieder seit seinem Gesamtsieg in Le Mans im Jahr 1970 einen Lorbeerkranz umgelegt.

Ein ganz besonderer Mann hat 9. Januar 2026 seine letzte Reise angetreten. Vielen Dank für die gemeinsame Zeit. Dein Tobias Aichele


Fotos: Alex Dietrich, Dino Eisele, Porsche AG, Solitude GmbH

10/01/2026

Camber.BASECAMP 2026

31/12/2025

…and with that the 2025 season comes to an end

#2025