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Was ist die BAFA-Förderung, und was bedeutet sie für euer Autohaus? Die wichtigsten Punkte kurz zusammengefasst.Das Bund...
24/09/2026

Was ist die BAFA-Förderung, und was bedeutet sie für euer Autohaus? Die wichtigsten Punkte kurz zusammengefasst.

Das Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle fördert Beratung für kleine und mittlere Unternehmen. Maycars Media ist dort als Unternehmensberatung gelistet. Der Zuschuss liegt je nach Region bei bis zu 80 Prozent der förderfähigen Kosten, mit einer Obergrenze pro Beratung.

Der Antrag wird vor dem Start der Beratung gestellt und muss bewilligt sein, bevor es losgeht. Den Papierkram erledigt ihr dabei nicht alleine, wir bereiten ihn gemeinsam vor.

Das Programm ist bis Ende 2026 befristet. Wer die Förderung nutzen will, sollte also nicht bis Dezember warten.

Schreibt FÖRDERUNG in die Kommentare, dann prüfen wir unverbindlich, ob euer Autohaus infrage kommt.

23/09/2026

Der Staat kann einen Teil eurer Marketing-Beratung übernehmen. Und die wenigsten Autohäuser wissen das.

Klingt nach Werbeversprechen, ist aber ein offizielles Bundesprogramm. Maycars Media ist als Unternehmensberatung beim BAFA gelistet, dem Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle. Kleine und mittlere Betriebe können dort einen Zuschuss zur Beratung beantragen, je nach Region bis zu 80 Prozent der förderfähigen Kosten, mit einer Obergrenze pro Beratung.

Wichtig dabei: Der Antrag muss vor dem Start der Beratung gestellt und bewilligt werden. Um den Papierkram müsst ihr euch aber nicht alleine kümmern. Wir schauen vorab gemeinsam, ob euer Autohaus die Voraussetzungen erfüllt, und unterstützen euch beim Antrag.

Und noch etwas: Das Programm ist bis Ende 2026 befristet. Wer die Förderung nutzen will, sollte also nicht bis Dezember warten.

Wenn ihr ohnehin überlegt, euer Marketing auf eigene Beine zu stellen, ist jetzt der günstigste Moment. Im wahrsten Sinne des Wortes.

Die meisten Autohäuser kennen ihre Marketingkosten nur als einzelne Rechnungen. Nebeneinander sieht das anders aus.Eine ...
18/09/2026

Die meisten Autohäuser kennen ihre Marketingkosten nur als einzelne Rechnungen. Nebeneinander sieht das anders aus.

Eine Agentur mit Betreuungspauschale: 1.000 bis 5.000 Euro im Monat, je nach Größe des Betriebs. Ein Personalvermittler: 20 bis 30 Prozent des Jahresbruttos, also 6.000 bis 15.000 Euro pro Besetzung, und das bei jeder weiteren Stelle erneut. Dazu Portale und Börsen, wo für Sichtbarkeit auf einer fremden Plattform gezahlt wird, direkt neben dem Wettbewerber.

In unserer Beispielrechnung liegt der Unterschied über drei Jahre bei rund 85.000 Euro, konservativ gerechnet und ohne die Fahrzeugbörsen.
Entscheidend ist aber nicht die Summe. Endet der Vertrag mit der Agentur, endet die Kompetenz. Endet die Weiterbildung, bleiben Konten, Daten und Prozesse im Autohaus.

Was zahlt ihr aktuell im Jahr an Agenturen, Vermittler und Portale? Schreibt es gern in die Kommentare.

(Beispielrechnung mit durchschnittlichen Kosten, keine verbindliche Kalkulation.)

17/09/2026

Rechnet einmal zusammen, was ihr im Jahr an Agenturen, Vermittler und Portale zahlt.

Eine Agentur mit Betreuungspauschale liegt je nach Größe des Betriebs bei 1.000 bis 5.000 Euro im Monat, also 12.000 bis 60.000 Euro im Jahr. Ein Personalvermittler nimmt üblicherweise 20 bis 30 Prozent des Jahresbruttos, das sind 6.000 bis 15.000 Euro pro Besetzung, und zwar jedes Mal neu. Stellenportale und Fahrzeugbörsen laufen daneben weiter.

In unserer Beispielrechnung liegt der Unterschied über drei Jahre bei rund 85.000 Euro. Bewusst konservativ gerechnet und ohne die Fahrzeugbörsen, weil ein Teil dieses Budgets künftig in euer eigenes Werbebudget fließt.

Der eigentliche Unterschied ist trotzdem nicht das Geld. Endet der Vertrag mit der Agentur, endet die Kompetenz. Endet die Weiterbildung, bleibt sie im Autohaus, samt Konten, Daten und dokumentierten Prozessen.

(Beispielrechnung mit durchschnittlichen Kosten, keine verbindliche Kalkulation. Konditionen im Erstgespräch.)

In vielen Autohäusern läuft zwischen Verkauf und Marketing dieselbe Diskussion, seit Jahren, und sie wird nie entschiede...
16/09/2026

In vielen Autohäusern läuft zwischen Verkauf und Marketing dieselbe Diskussion, seit Jahren, und sie wird nie entschieden.

Der Verkauf sagt, die Anfragen taugen nichts. Das Marketing sagt, sie werden nicht bearbeitet. Beide haben ihre Beispiele parat, und beide haben sie im Kopf statt in einem System.

Dabei fehlen zwei ganz unterschiedliche Dinge.

Im CRM fehlt der Verlauf: wann angerufen wurde, wie oft, und was dabei herauskam. Ohne das ist „wir haben uns gekümmert“ eine Behauptung.

In der Kampagne fehlt die Spur: welches Motiv und welche Zielgruppe die Anfrage ausgelöst haben, und was auf der Website passiert ist, also welche Seite, welcher Button, welches Formular.

Solange beides fehlt, diskutiert ihr über Eindrücke. Und dabei gewinnt immer die lautere Meinung.

Könnt ihr nachvollziehen, aus welchem Motiv eure letzte Anfrage kam? Schreibt es gern in die Kommentare.

15/09/2026

„Die Anfragen sind schlecht.“

Dieser Satz fällt in fast jedem Autohaus, sobald über Werbung gesprochen wird. Und aus dem Marketing kommt genauso zuverlässig zurück: Die Anfragen werden nicht bearbeitet.

Meistens stimmt beides ein Stück weit. Nur belegen kann es keiner, weil nach dem abgeschickten Formular niemand mehr mitschreibt.

Dabei reicht eine gemeinsame Liste mit einer Zeile pro Anfrage: wann sie kam, aus welcher Anzeige, wann jemand angerufen hat und was dabei herauskam.

Nach vier Wochen ist die Diskussion vorbei. Dann steht schwarz auf weiß, ob die Anzeige die falschen Leute anzieht oder ob zwischen Anfrage und Anruf zwei Tage liegen. Beides lässt sich beheben, aber eben unterschiedlich.

Der eigentliche Gewinn ist nicht die Liste, sondern die Rückmeldung: Das Marketing kann zum ersten Mal nachsteuern, was der Verkauf erlebt.

Wer sagt bei euch häufiger, die Anfragen seien schlecht? Schreibt es gern in die Kommentare.

Sechs ganz normale Situationen im Autohaus. Und wie sie ablaufen, wenn eure Marketing-Person die Weiterbildung hinter si...
14/09/2026

Sechs ganz normale Situationen im Autohaus. Und wie sie ablaufen, wenn eure Marketing-Person die Weiterbildung hinter sich hat.

Eine Stelle wird frei: Die Anzeige läuft auf euren eigenen Konten statt über Portal oder Vermittler. Die ersten Bewerbungen kommen sofort, meistens ist die Stelle nach drei bis fünf Wochen besetzt.

Ein Fahrzeug steht zu lange: Es bekommt seine eigene Anzeige, statt noch mehr Budget in die Börse zu schieben.

Eine Anfrage kommt rein: Ihr seht, aus welcher Anzeige sie kam und was sie gekostet hat. Der Verkauf bekommt sie vorsortiert auf den Tisch.

Und falls die Person irgendwann geht, bleibt die Struktur trotzdem im Haus. Konten auf euren Namen, jeder Prozess im internen Marketing-Handbuch.

Welche dieser Situationen läuft bei euch heute noch über jemand anderen? Schreibt es gern in die Kommentare.

11/09/2026

Was ändert sich eigentlich, wenn eure Marketing-Person die Weiterbildung hinter sich hat?

Wird eine Stelle frei, braucht ihr dafür weder ein Portal noch einen Vermittler. Die Kampagne läuft auf euren eigenen Konten, die ersten Bewerbungen kommen sofort, und meistens ist die Stelle nach drei bis fünf Wochen besetzt.

Bleibt ein Fahrzeug zu lange stehen, bekommt es eine eigene Anzeige, statt noch mehr Budget in die Börse zu schieben.
Die Anfragen laufen über eure eigenen Konten. Bei jeder ist nachvollziehbar, aus welcher Anzeige sie kam und was sie gekostet hat. Der Verkauf bekommt sie vorsortiert auf den Tisch.

Und die Frage, die an dieser Stelle immer kommt: Was, wenn die Person irgendwann geht?

Dann bleibt trotzdem alles da. Die Konten laufen auf das Autohaus, jeder Prozess steht im internen Marketing-Handbuch, die Kampagnen laufen weiter.

„Vierzig Euro für eine Anfrage? Das ist zu teuer.“Dieser Satz fällt oft. Und fast nie folgt eine Zahl, an der man ihn pr...
10/09/2026

„Vierzig Euro für eine Anfrage? Das ist zu teuer.“

Dieser Satz fällt oft. Und fast nie folgt eine Zahl, an der man ihn prüfen könnte.

Dabei liegen die beiden nötigen Werte längst im Haus: was ein verkauftes Fahrzeug im Schnitt einbringt und wie viele Anfragen bis zu einem Abschluss nötig sind. Daraus ergibt sich, was euch eine Anfrage wert ist.

Und dabei wird meistens zu wenig angesetzt, weil nur die Fahrzeugmarge in die Rechnung wandert. Inzahlungnahme, Finanzierung und der Kunde, der wiederkommt, fallen hinten runter.

Solange diese Zahl fehlt, lässt sich über den Preis einer Anfrage gar nicht sinnvoll streiten.

Was zählt ihr bei euch alles mit rein? Schreibt es gern in die Kommentare.

09/09/2026

Was darf euch eine Anfrage kosten?

Die Frage klingt simpel. In den meisten Autohäusern gibt es darauf trotzdem keine Zahl. Und solange sie fehlt, ist jede Werbeanzeige bei Meta oder Google Verhandlungssache statt Rechnung.

Ihr braucht dafür zwei Werte, die längst bei euch liegen: was ein verkauftes Fahrzeug im Schnitt einbringt und wie viele Anfragen bis zu einem Abschluss nötig sind.

Beispiel: 2.000 Euro pro Fahrzeug, aus 10 Anfragen ein Verkauf. Dann ist euch eine Anfrage 200 Euro wert. Kostet sie 40, bleiben 160.

An dieser Stelle wird meistens zu knapp gerechnet. Zum Fahrzeug kommen häufig noch die Inzahlungnahme, die Finanzierung und ein Kunde, der wiederkommt. Wer nur die Fahrzeugmarge ansetzt, zieht seine Grenze zu tief und verliert die Anfrage an den, der weiter rechnet.

Und genau diese Grenze ist der eigentliche Gewinn: darunter könnt ihr Budget nachlegen, darüber ändert ihr das Motiv oder das Fahrzeug, statt die Anzeigen komplett abzustellen. Genau an diesem Punkt werden die meisten Kampagnen zu früh beendet.

Kennt ihr die Zahl für euren Betrieb? Schreibt es gern in die Kommentare.

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