18/11/2020
Сегодня пост об истории фудтраков от Серёжи Лущинского.
Первый фургон с едой появился в Техасе благодаря рейнджеру по прозвищу Чак но не Норису, Чарльзу Гуднайту. Ковбои были не просто крутыми парнями с пушками, они занимались перегонкой скота. В 19 веке перегоны были настолько длительными, что приходилось тащить на себе кучу запасов еды и патронов.
Гуднайт отметил потребность ковбоев в провианте и в 1866 модернизировал свой «Студебеккер». Он добавил к телеге коробку для патронов с ящиками и полками для хранения вещей и откидной крышкой, чтобы обеспечить рабочую поверхность. К повозке прикрепил бочку с водой, а под ней подвесил брезент для перевозки дров. Меню включало в себя легко сохраняемые продукты, такие как бобы, кофе, сушеное, соленое или копченое мясо.
Называться стали такие повозки Чаквагоны, но не потому что изобретателя звали Чарльз, а от «чак» что на сленге обозначало еда.
Позднее появляются так называемые Night Luch Wagon в 1893 в Нью-Йорке и Night Owl Lunch Wagon в Детройте, которые продавали еду рабочим во время ночной смены. Среди клиентов Night Owl Lunch Wagon был молодой инженер Генри Форд. В 1927 году Форд приобрел вагон и перевез его в Гринфилд-Виллидж. Сегодня считается, что это последний оставшийся ланч-фургон, запряженный лошадьми.
Ближе к Великой депрессии появляются более близкие к современным фудтракам машины.
В 1936 Оскар Майер представил легендарный "СосисоМобиль" (WeinerMobile) для продажи хот-догов.
Примерно в то же время появляются, знакомые нам по фильмам, фургончики с мороженым. Их создателем был Гарри Б. Берт - кондитер, который придумал мороженое на палочке. Для широкого распространения своего популярного десерта он приобрел 12 автомобилей с рефрижераторами. А после Второй мировой войны его компания начала захватывать пригороды Америки. На фургоны с мороженым приходилось 90% продаж компании и к 1956 году парк компании вырос до 2 000 машин.
Ну а дальше аэйрстримы и другие гастро-чудеса на колесах, с помощью которых до сих пор можно ярко заявить о своем бренде.
#ЭтоФакт