Kohchang All

12/06/2026

ทรงสถิต ณ ดวงใจ

17/01/2026

เลิกสร้างสะพาน ยกระดับความสามารถในการแข่งขันของคนเกาะ

เพื่อการคมนาคมขนส่งระหว่างจังหวัดตราดและเกาะช้าง

และเพิ่มศักยภาพการขนส่งในระดับเกาะและระดับจังหวัด

หลักการและเหตุผล

การพัฒนาระบบคมนาคมขนส่งของพื้นที่เกาะ ไม่ควรมุ่งเน้นเพียงการสร้างโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ เช่น สะพานเชื่อมเกาะ แต่ควรคำนึงถึงผลกระทบในระยะยาวต่อเศรษฐกิจชุมชน สิ่งแวดล้อม และความสามารถในการแข่งขันของประชาชนในพื้นที่เป็นสำคัญ

การสร้างสะพานเข้าเกาะช้าง แม้จะเพิ่มความสะดวกในการเดินทาง แต่เป็นการลงทุนที่ใช้ทรัพยากรสูง มีความเสี่ยงต่อการรวมศูนย์ผลประโยชน์ และไม่ได้สร้างขีดความสามารถใหม่ให้กับคนในพื้นที่อย่างแท้จริง อีกทั้งยังอาจกระทบต่อระบบนิเวศ ภูมิทัศน์ และอัตลักษณ์การท่องเที่ยวซึ่งเป็นทุนสำคัญของจังหวัด

ดังนั้น การพัฒนาที่เหมาะสมควรมุ่งเน้นไปที่การ ยกระดับศักยภาพของคนเกาะและระบบขนส่งที่มีอยู่ ให้สามารถแข่งขันได้ในเชิงพาณิชย์ เชื่อมโยงเศรษฐกิจระหว่างเกาะและฝั่งอย่างมีประสิทธิภาพ และกระจายรายได้สู่ชุมชนอย่างยั่งยืน

⸻

เป้าหมายนโยบาย
1. ยุติแนวคิดการสร้างสะพานเชื่อมเกาะช้าง
2. ยกระดับความสามารถในการแข่งขันด้านคมนาคมขนส่งของคนในพื้นที่
3. เพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งระหว่างจังหวัดตราด–เกาะช้าง และภายในจังหวัด
4. สร้างระบบขนส่งที่ยืดหยุ่น เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และเอื้อต่อเศรษฐกิจท้องถิ่น

⸻

แนวทางดำเนินนโยบาย

1. พัฒนาระบบขนส่งทางน้ำระหว่างตราด–เกาะช้างให้มีประสิทธิภาพ
ส่งเสริมการยกระดับเรือโดยสารและเรือขนส่งสินค้าให้ได้มาตรฐาน มีความตรงต่อเวลา ปลอดภัย และรองรับทั้งการท่องเที่ยว การค้า และโลจิสติกส์ โดยแยกระบบผู้โดยสารและสินค้าอย่างเหมาะสม เพื่อเพิ่มความคล่องตัวและลดต้นทุนรวมของระบบขนส่ง

2. ส่งเสริมให้คนในพื้นที่เป็นเจ้าของและผู้ดำเนินการหลัก
สนับสนุนรูปแบบสหกรณ์ กิจการชุมชน หรือหุ้นชุมชนด้านการขนส่ง ให้ประชาชนในพื้นที่มีส่วนร่วมเป็นเจ้าของและผู้บริหารจัดการระบบ ลดการพึ่งพาทุนภายนอก และทำให้รายได้หมุนเวียนกลับสู่เศรษฐกิจท้องถิ่น

3. พัฒนาทักษะและขีดความสามารถของแรงงานท้องถิ่น
ยกระดับทักษะด้านการเดินเรือเชิงพาณิชย์ การจัดการโลจิสติกส์ ความปลอดภัย และการบริการ รวมถึงการใช้ระบบดิจิทัลในการจอง ติดตาม และบริหารจัดการขนส่ง เพื่อให้คนเกาะสามารถแข่งขันได้จริงในระบบเศรษฐกิจสมัยใหม่

4. เพิ่มศักยภาพการขนส่งในระดับเกาะและระดับจังหวัด
เชื่อมโยงระบบขนส่งทางน้ำกับระบบขนส่งบนบกและศูนย์กระจายสินค้าในจังหวัดตราด เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการเคลื่อนย้ายสินค้า คน และบริการ ทั้งภายในเกาะ ระหว่างอำเภอ และสู่ภูมิภาคอื่น

⸻

ผลที่คาดว่าจะได้รับ
• ประชาชนในพื้นที่มีรายได้และโอกาสทางเศรษฐกิจเพิ่มขึ้น
• ระบบขนส่งมีความยืดหยุ่น ปรับตัวตามฤดูกาลและความต้องการได้
• ลดความเสี่ยงจากการผูกขาดโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่
• รักษาทรัพยากรธรรมชาติและภาพลักษณ์การท่องเที่ยวของจังหวัด
• เกิดการพัฒนาที่สมดุล ยั่งยืน และขับเคลื่อนโดยคนในพื้นที่

⸻

สรุปนโยบาย

การพัฒนาที่แท้จริงไม่ใช่การสร้างสิ่งปลูกสร้างที่ใหญ่ที่สุด แต่คือการสร้าง ความสามารถในการแข่งขันของคน

เลิกสร้างสะพาน
แล้วลงทุนสร้างศักยภาพการคมนาคมขนส่งของคนเกาะ
เพื่ออนาคตของเกาะช้างและจังหวัดตราดอย่างยั่งยืน

06/01/2026

ข้อเสนอสำหรับการจราจรและความปลอดภัยของชีวิตและทรัพย์สินของคนเกาะช้างและท่องเที่ยว 

1) หลักการ: ตรวจจับ “ความเร็วผิดปกติ” = Speed + บริบท

ไม่ใช่แค่ดู “เร็ว” อย่างเดียว แต่ดูร่วมกับ
• พื้นที่ (หน้าโรงเรียน/ชุมชน/โค้งอันตราย/ทางลงเขา)
• ช่วงเวลา (กลางคืน/ช่วงเทศกาล)
• พฤติกรรมการเร่ง (เร่งพรวด, เบรกแรง, ส่าย)
• สภาพถนน/ฝน (ถ้ามีข้อมูล)

ผลลัพธ์คือได้ “คะแนนความเสี่ยง (Risk Score)” แล้วค่อยส่งศูนย์

⸻

2) แหล่งข้อมูลตรวจจับ (เลือกใช้ได้ 1–3 แบบผสม)

A) จากมือถือผู้ใช้ (ต้นทุนต่ำ เริ่มได้เร็ว)
• ใช้ GPS + Accelerometer ของมือถือในแอป
• เหมาะกับ รถเช่า / รถบริการ / ผู้ใช้ที่ยินยอมเปิดโหมด Safety
• ข้อดี: เริ่มไว ไม่ต้องติดตั้งฮาร์ดแวร์
• ข้อจำกัด: ความแม่นยำ GPS บางจุด, ผู้ใช้ปิดได้ (ต้องใช้แรงจูงใจ)

😎 กล้องตรวจจับความเร็ว (ชัดเจนสุดในเชิงบังคับใช้)
• กล้องจุดเสี่ยง + อ่านป้ายทะเบียน (LPR)
• ส่ง “เหตุการณ์” ไปศูนย์ควบคุม
• ข้อดี: ใช้เป็นหลักฐานได้ดี
• ข้อจำกัด: งบ/ติดตั้ง/กฎหมาย/การดูแลระบบ

C) OBD/Telematics (สำหรับรถฟลีท/รถสาธารณะ/รถเช่า)
• รถตู้, รถรับจ้าง, รถเช่า, รถส่งของ
• ข้อดี: แม่นยำ + บังคับใช้ในฟลีทได้
• ข้อจำกัด: ต้องติดตั้งอุปกรณ์

แนะนำสำหรับเกาะช้าง (เริ่มแบบคุ้ม):
1. มือถือในแอปสำหรับ “รถบริการ/รถเช่า/รถศูนย์ร่วม”
2. กล้องเฉพาะ “จุดเสี่ยงจริง 10–20 จุด” ทีหลัง

⸻

3) กฎการตรวจจับ “ผิดปกติ” (ให้ศูนย์เชื่อถือได้)

ตัวอย่างกติกา (ปรับตามถนนเกาะช้าง):
• เกิน Speed Limit ของโซน + X km/h ต่อเนื่อง ≥ 20 วินาที
• หรือ เร่งเร็วผิดปกติ: 0→60 ภายในเวลาสั้นมาก + อยู่ในโซนชุมชน
• หรือ เหตุการณ์เสี่ยง: เบรกแรง/ส่าย + ความเร็วสูงในโค้ง/ลงเขา
• หรือ “ซ้ำ” ภายใน 10 นาที = ยกระดับความเร่งด่วน

จุดสำคัญ: ต้องมี การกรอง false alarm เช่น GPS เด้ง, รถอยู่บนเรือ, สัญญาณแกว่ง

⸻

4) รูปแบบแจ้งเตือน: ผู้ขับก่อน → ศูนย์ทีหลัง (ลดภาระศูนย์)

ชั้นที่ 1: เตือนผู้ขับแบบทันที (In-app / เสียง)
• “คุณกำลังใช้ความเร็วเกินโซนชุมชน โปรดชะลอ”
• แสดงแผนที่ + ช่วงโซนอันตราย
• ถ้าไม่ลดภายใน X วินาที → ชั้นที่ 2

ชั้นที่ 2: แจ้งศูนย์ควบคุม (Event-based)

ส่งเป็น “เหตุการณ์” ไม่ใช่สตรีมตลอดเวลา:
• เวลา
• พิกัด (ปัดละเอียดได้ เช่น ระดับ 50–100 ม. ถ้าต้องคุ้มครองข้อมูล)
• ความเร็วเฉลี่ย/สูงสุดในช่วงนั้น
• โซนที่เกิดเหตุ
• ระดับความเสี่ยง (Low/Med/High)
• (ถ้าเป็นรถบริการ/รถเช่า) รหัสรถ/ผู้ประกอบการที่ขึ้นทะเบียน

⸻

5) ศูนย์ควบคุมตัดสินใจ “ปฏิบัติการ” (SOP ชัด)

ทำเป็น Playbook ให้เจ้าหน้าที่กดเลือกได้เลย:

ความเสี่ยงต่ำ (Low)
• ระบบส่ง “ข้อความเตือน” อัตโนมัติไปยังคนขับ
• บันทึกไว้เป็นประวัติ

ความเสี่ยงกลาง (Medium)
• เจ้าหน้าที่โทร/ส่งข้อความเตือนซ้ำ
• แจ้งผู้ประกอบการ/หัวหน้าวิน/บริษัทเช่า (ถ้าเป็นรถลงทะเบียน)
• ติดตาม 5–10 นาที

ความเสี่ยงสูง (High) เช่น โซนหน้าโรงเรียน/โค้งอันตราย/ขับหวาดเสียวต่อเนื่อง
• แจ้งหน่วยภาคสนามที่ใกล้สุด (ตำรวจ/อปพร./เทศกิจ/กู้ภัย)
• ตั้ง “จุดสกัดนุ่มนวล” ที่ปลอดภัย (ไม่ไล่ล่าอันตราย)
• ถ้าเข้าข่ายอุบัติเหตุ/เมา/ฉุกเฉิน → เรียกแพทย์/กู้ภัยเตรียมพร้อม

หัวใจคือ ศูนย์มีสิทธิ์ “ตัดสินใจ” ไม่ใช่ระบบลงโทษอัตโนมัติทันที จะดูน่าเชื่อถือและลดปัญหากฎหมาย

⸻

6) ประเด็นสำคัญที่ต้องใส่ในข้อเสนอ (ให้ผ่านง่าย)

Privacy & Legal
• เก็บข้อมูลเท่าที่จำเป็น (event-based)
• แยก “ประชาชนทั่วไป” กับ “รถลงทะเบียน”
• รถทั่วไป: เตือนเพื่อความปลอดภัย + ส่งศูนย์เฉพาะกรณีเสี่ยงสูงมาก/ซ้ำถี่/พื้นที่อ่อนไหว
• รถลงทะเบียน (รถบริการ/รถเช่า): ใช้มาตรการเข้มขึ้นได้เพราะเป็นข้อตกลงการเข้าระบบ
• มีนโยบาย retention ชัด (เช่น เก็บ 30–90 วัน)
• มี audit log ทุกการเข้าถึงของเจ้าหน้าที่

ความปลอดภัยของระบบ (Cybersecurity)
• เข้ารหัสข้อมูล (in transit / at rest)
• สิทธิ์การเข้าถึงแบบ role-based
• ป้องกันการปลอม event / สแปมแจ้งศูนย์

⸻

7) เวอร์ชัน “ทำได้เร็ว” (Pilot 60–90 วัน)
• ทำ “Koh Chang Safety Mode” ในแอป:
• ตรวจจับจากมือถือ
• เตือนผู้ขับ
• ส่งเหตุการณ์ระดับ Medium/High ไป Dashboard ศูนย์
• เริ่มกับ:
• รถเช่า
• รถรับ-ส่งนักท่องเที่ยว
• รถส่งของ/เดลิเวอรี
• ได้ผลลัพธ์เป็นตัวเลข: จุดเสี่ยง/ช่วงเวลา/จำนวนเหตุการณ์/ลดเหตุซ้ำ

07/12/2025

สร้างสรรค์แล้วใช่ไหมครับ ไม่ใช่โจมตีนะครับ อันนี้การเมืองสร้างสรรค์แล้วเหรอการกล่าวร้ายคนอื่นใช่การเมืองสร้างสรรค์หรือ

03/12/2025

หวังว่าจะแค่ต้ังกินกันเอง ถ้าตั้งให้ นทท กินละก็ บันลัยละ

04/05/2025

ต่อการรถติดในเกาะช้างในในช่วง เทศกาลวันหยุดยาวไม่ว่าจะปีใหม่สงกรานต์หรืออีกหลายหลายเทศกาล มักจะเจอ รถติดเสมอโดยเฉพาะในสถานที่ท่องเที่ยวที่ผู้คนให้ความสนใจไม่ว่าจะเชียงใหม่กรุงเทพขอนแก่นอุดรหรือตรงไหนก็แล้วแต่หรือที่ไหนก็แล้วแต่รถติดไม่ใช่เรื่องปกติ หลายคนบอกว่าที่นี่เกาะช้างรถติด ในช่วงเทศกาลเป็นเรื่องปกติ ครับ ก็เราทำให้มันเป็นปกติเช่นนั้น ในการแก้ปัญหาจราจรเกาะช้าง แค่ท่าเรือไปฝั่งแหลมงอบหรืออ่าวธรรมชาติ เรือมีกี่ลำ รับนั่งเที่ยวได้ชั่วโมงละเท่าไหร่สภาพดินฟ้าอากาศเป็นอย่างไร สภาพน้ำขึ้นน้ำลงเป็นอย่างไรเหล่านี้ต่างหากที่เป็นปัจจัยหลักในการคมนาคมขนส่งในเกาะช้างการรถติดในเกาะช้างมีหลาย ปัจจัยเช่นน้ำลงในช่วงเดือนพฤษภาลูกค้าเยอะในเดือนนี้ในช่วงเวลานี้นี่คือการ สำทับให้วิกฤตการจราจรยิ่งเร็วร้ายขึ้น ทั้งหมดทั้งสิ้นไม่ว่าจะมีสะพานหรือไม่มีสะพานการบริหาร จัดการต่างหากที่เป็นส่วนสำคัญเมื่อเรารู้ว่าช่วงไหนลูกค้าจะเข้ามากน้อยแค่ไหนแต่เกาะช้างไม่พร้อมรับมือกับเหตุการณ์เหล่านี้ วันนี้เราว่าทุกที่ที่เป็นพื้นที่ท่องเที่ยวต้องประสบการณ์เหล่านี้เป็นเรื่องปกติ ขอโทษครับว่าจะ what the f**k ถ้าเราทำให้การมนาคมขนส่งเป็นเรื่องปกตินั่นหมายความว่ารถต้องติดคนต้องรอขอโทษครับเอาอะไรคิดเรารู้มีคนเข้าเท่าไหร่ออกเท่าไหร่วิเคราะห์ได้สังเคราะห์ได้ประเมินได้แต่เราไม่ทำครับนี่คือเกาะช้าง 

30/08/2024

กุญแจของโรงแรมไหนมารับได้ที่ร้านอาหารอธิษฐานพาแถวแถวแกรนด์วิว

15/12/2023

14/12/2023

เรื่องป้ายอุทธยานนั้น แุทธยานจะทำการแก้ไข
ขอลบนะครับถ้ายังอบู่ใครเห็นลบด้วยครับ

02/12/2023