Автомобільний маркетинг

24/08/2026

Продажі електромобілів у Європі у липні зросли на 13%, досягнувши частки 25,7% ринку, а головними драйверами стали високі ціни на пальне, державні субсидії та поява доступніших моделей

Продажі електромобілів у Європі прискорилися: у липні їхня частка досягла 25,7%

Продажі електромобілів у Європі помітно прискорилися у липні на тлі високих цін на пальне, державних субсидій та появи доступніших моделей. За даними, наданими Reuters дослідницькою групою New Automotive та галузевою організацією E-Mobility Europe, реєстрації електромобілів у 16 європейських країнах у липні зросли на 13% порівняно з аналогічним місяцем минулого року.

Ці 16 ринків охоплюють понад 90% продажів нових автомобілів у Європейському Союзі та Європейській асоціації вільної торгівлі. Частка електромобілів у загальному обсязі продажів нових авто на цих ринках досягла 25,7%.

Високі ціни на пальне стимулюють перехід на електромобілі

Одним із факторів, який посилив інтерес до електромобілів, стали високі ціни на нафту та пальне після початку війни з Іраном у лютому. Для багатьох європейських водіїв електромобіль став способом зменшити залежність від коливань вартості бензину та дизельного пального.

«Люди шукають способи захистити себе від нестабільності цін на пальне, і електромобілі є чудовим способом це зробити», — зазначив керівник британського підрозділу Renault Адам Вуд.

За його словами, електромобілі вже досягли переломного моменту та стали частиною масового автомобільного ринку.

Показовою є ситуація у Великій Британії. Якщо два роки тому електромобілі становили лише близько 10% продажів Renault у країні, то в липні цього року їхня частка серед замовлень перевищила 50%.

Особливо успішним став електричний Renault 5, який у липні очолив британський рейтинг продажів електромобілів. Пізніше цього року Renault планує також почати продажі електричного Twingo за ціною менш як 20 тисяч фунтів стерлінгів до можливих державних субсидій.

Франція встановила рекорд

Одним із головних драйверів європейського ринку стала Франція. За перші сім місяців 2026 року електромобілі становили 29% усіх продажів нових автомобілів у країні.

У липні їхня частка досягла рекордних 35%, тоді як роком раніше цей показник становив лише 17%.

Однією з причин різкого зростання стало відновлення державної програми так званого соціального лізингу, яка дозволяє покупцям із нижчими доходами отримувати доступ до електромобілів на пільгових умовах.

За словами керівниці аналітичного напряму автомобільного ринку компанії AAA DATA Марі-Лор Ніво, ця програма створює умови, які прискорюють перехід споживачів на електромобілі.

Європейці дедалі більше цікавляться електромобілями

Зростання попиту фіксують не лише автовиробники. Онлайн-маркетплейс OLX повідомив про значне збільшення кількості запитів на електромобілі після початку війни з Іраном.

У Франції кількість запитів зросла на 84%, у Румунії — на 59%, у Португалії — на 30%, а в Польщі — на 19%.

За словами генерального директора OLX Крістіана Гізі, споживачі стають значно впевненішими щодо нової технології. При цьому дедалі більшу частку пропозицій займають китайські бренди, які роблять ставку на доступніші електромобілі.

Опитування німецького автомобільного онлайн-маркетплейса Carwow, проведене наприкінці липня серед 1000 користувачів, показало, що 62% респондентів вважають перехід на електромобіль найкращою довгостроковою відповіддю на стабільно високі ціни на пальне.

Європа випереджає США

Європейський ринок демонструє зовсім іншу динаміку, ніж американський. У ЄС продажі електромобілів у першому півріччі 2026 року зросли на 40,5% порівняно з аналогічним періодом 2025-го — до понад 1,2 млн автомобілів. Їхня частка становила 20,7% усіх продажів нових авто.

У США, навпаки, федеральні податкові стимули для купівлі електромобілів були скасовані, а попит залишається слабшим. Хоча у другому кварталі продажі електромобілів зросли на 15% порівняно з першим кварталом, у річному вимірі вони впали більш ніж на 20%.

За прогнозом Cox Automotive, за підсумками 2026 року продажі електромобілів у США можуть скоротитися на 23% порівняно з 2025 роком, а їхня частка ринку становитиме лише близько 6,2%.

Інфраструктура залишається головною проблемою

Попри стрімке зростання продажів, європейський ринок електромобілів стикається із серйозною проблемою — недостатньою кількістю громадських зарядних станцій.

Особливо гостро це питання стоїть для мешканців багатоквартирних будинків, які не мають можливості встановити зарядний пристрій біля власного житла.

Аналітик AutoAnalysis Ян Генрі вважає, що без подальшого розвитку зарядної інфраструктури європейський ринок може наблизитися до певної межі зростання: частина споживачів готова перейти на електромобілі, але фізично не має зручної можливості їх заряджати.

Таким чином, високі ціни на пальне, державна підтримка та поява доступніших моделей зараз працюють на користь електромобілів у Європі. Однак для подальшого масштабного зростання самого бажання купити електромобіль буде недостатньо — ринку потрібна відповідна зарядна інфраструктура.

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/high-oil-prices-subsidies-affordable-models-rev-up-european-ev-sales-2026-08-24/

24/08/2026

Volkswagen б’є на сполох: компанія готується до масштабного скорочення робочих місць

Volkswagen опинився у «більш ніж критичному» стані та готується до наймасштабнішої трансформації у своїй історії. Про це заявив генеральний директор концерну Олівер Блуме, напередодні зустрічей із працівниками на ключових підприємствах компанії в Німеччині.

За словами Блуме, Volkswagen та німецька автомобільна промисловість загалом переживають «найбільші потрясіння у своїй історії». Серед головних причин він назвав глобальні економічні виклики та посилення конкуренції з боку китайських автовиробників.

Компанія розглядає масштабне скорочення витрат і робочих місць. Уже було погоджено скорочення близько 50 тисяч робочих місць, причому домовленості наразі досягнуті з 37 тисячами працівників.

Водночас Volkswagen не виключає проблем із рентабельністю окремих заводів. Блуме заявив, що наразі компанія не бачить можливості забезпечити прибуткову роботу своїх підприємств у 2030-х роках в Емдені, Ганновері, Цвікау та Неккарзульмі.

При цьому остаточних рішень про закриття заводів поки немає. Глава Volkswagen наголосив, що припинення роботи підприємств буде «останнім і найдорожчим рішенням». Компанія шукає альтернативні варіанти використання виробничих майданчиків.

Зокрема, Volkswagen веде переговори з представниками оборонної промисловості щодо можливого використання заводу в Оснабрюці для інших промислових проєктів, якщо автомобільне виробництво там буде припинено.

Ще однією серйозною проблемою Блуме назвав надлишкові виробничі потужності в Європі. За його оцінкою, Volkswagen та інші автовиробники стикаються з перевиробництвом приблизно 500 тисяч автомобілів на рік.

Плани скорочення витрат поки не отримали остаточного схвалення. У липні Блуме представив їх наглядовій раді Volkswagen, однак рішення ухвалено не було. Німецькі ЗМІ повідомляли, що уряд федеральної землі Нижня Саксонія, яка є великим акціонером Volkswagen Group і володіє 20% голосуючих акцій, відмовився підтримати запропонований план.

Тим часом профспілка IG Metall різко розкритикувала керівництво концерну. Її очільниця Крістіане Беннер заявила, що працівники вже погодилися на «значні та болючі скорочення», а нові плани Volkswagen сприймаються як черговий удар.

Блуме закликав працівників об’єднатися навколо програми трансформації концерну. «Ми будемо успішними лише тоді, коли кожен у компанії підтримає цей план», — заявив він.

Таким чином, Volkswagen входить у період масштабної перебудови, причому компанії доведеться одночасно скорочувати витрати, боротися з надлишковими потужностями та протистояти дедалі сильнішій конкуренції з боку китайських виробників.

https://www.euractiv.com/news/volkswagen-sounds-the-alarm/

24/08/2026

Надійність автомобілів у Китаї у 2026 році вперше за чотири роки дещо покращилася — середня кількість проблем знизилася до 192 на 100 авто, але головним джерелом нарікань дедалі більше стають мультимедіа, електроніка та системи допомоги водієві, тоді як серед брендів найкращі результати показали Land Rover, FAW Toyota та Chery

22/08/2026

До 35-річчя Незалежності України Peugeot та Ukrnafta дарують 100 літрів пального покупцям кросоверів Peugeot

До 35-річчя Незалежності України Peugeot та Укрнафта об'єдналися, щоб зробити придбання нового автомобіля ще приємнішим. Купуючи кросовер PEUGEOT, нові власники отримають 100 літрів пального від UKRNAFTA у подарунок. Це приємний та практичний бонус, який дозволить із перших днів користування автомобілем вирушати у нові подорожі, отримати досвід перших заправок для нового авто у найбільшій мережі АЗК в України – UKRNAFTA.

Пропозиція поширюється як на автомобілі, що є в наявності на складі в офіційній дилерській мережі. PEUGEOT в Україні, так і на автомобілі, замовлені у виробництво в період дії акції – з 20 серпня по 4 вересня 2026 року. Після придбання автомобіля клієнт отримує 100 л пального (бензин А-95) в мережі АЗК UKRNAFTA на території України. Пальне нараховується на гаманець пального мобільного застосунку UKRNAFTA та може бути використане у будь-який зручний момент. У подальшому користування мобільним застосунком UKRNAFTA також дозволить заощаджувати на пальному, брати участь у численних акціях і користуватися спеціальними пропозиціями від державної мережі АЗК.

Партнерство PEUGEOT з найбільшою національною мережею АЗК UKRNAFTA поєднує дві важливі складові сучасної мобільності — надійний автомобіль і якісне пальне. Завдяки цьому нові власники кросоверів PEUGEOT зможуть із перших днів користування автомобілем вирушати у щоденні поїздки чи подорожі, не турбуючись про першу заправку.

Лінійка кросоверів PEUGEOT 2008, PEUGEOT 3008 та PEUGEOT 5008 створена для найрізноманітніших потреб і стилів життя. Компактний PEUGEOT 2008 чудово почувається у міському ритмі, інноваційний PEUGEOT 3008 поєднує комфорт і сучасні технології для щоденних поїздок та подорожей, а просторий PEUGEOT 5008 стане ідеальним вибором для великих родин або тих, хто цінує максимальний простір і комфорт у дорозі.

Спеціальна пропозиція діє з 20 серпня до 04 вересня 2026 року в офіційній дилерській мережі PEUGEOT в Україні. Детальні умови акції, інформацію про модельний ряд, офіційних дилерів та фінансові програми можна знайти на офіційному сайті PEUGEOT в Україні https://www.peugeot.ua/

20/08/2026

Український ринок легкових автомобілів китайського походження продемонстрував стрімке охолодження: у липні українці придбали 1026 одиниць легковиків, ввезених із КНР, що вдвічі (на 50%) менше порівняно з липнем 2025 року

ТОП-5 найпопулярніших авто з Китаю в Україні за липень

Український авторинок легкових автомобілів китайського походження продемонстрував стрімке охолодження. За офіційними даними асоціації «Укравтопром», протягом минулого місяця наші співвітчизники придбали 1026 одиниць легковиків, ввезених із КНР. Цей результат виявився рівно вдвічі (на 50%) меншим порівняно з липнем 2025 року.

У загальній структурі імпорту нові машини сформували 767 реєстрацій (падіння на 55%), тоді як уживаний сегмент просів менш помітно — до 259 одиниць (на 29%).

Попри загальне зниження обсягів, абсолютна більшість транспортних засобів із Піднебесної (51%) припала на чистокровні електромобілі.

Рейтинг найпопулярніших нових автомобілів китайського виробництва очолив технологічний плагін-гібрид BYD Sea Lion 06 із результатом 94 одиниці.

Другу сходинку посів брутальний електричний позашляховик BYD Leopard 3 (40 од.), а третє місце виборов купе-кросовер Volkswagen ID.UNYX китайської збірки (39 од.).

Замикають першу п'ятріку бюджетний бензиновий паркетник Jetour X50 (37 од.) та преміальний ліфтбек Zeekr 001 (36 од.).

У секторі імпортованих вживаних машин із КНР першість виборов електричний кросовер BYD Song L, який знайшов 21 власника.

Одразу за ним із мінімальним відривом розташувався шведсько-китайський ліфтбек Polestar 2 (20 од.). Третю позицію зайняв той самий BYD Sea Lion 06, але вже у вживаному стані (19 од.).

На четвертій та п'ятій сходинках липневого рейтингу секонд-хенду закріпилися свіжий електричний кросовер Zeekr 7X (17 од.) та Volkswagen ID.UNYX із результатом 16 реєстрацій.

Стрімке дворазове падіння попиту на автомобілі з КНР в Україні зумовлене насамперед стабілізацією офіційних каналів постачання європейських та японських брендів, а також упередженістю покупців до ліквідності складних китайських систем на вторинному ринку.

Наявність у лідерах таких специфічних моделей як Volkswagen ID.UNYX (ексклюзивний суббренд анхойського підрозділу Volkswagen Anhui для КНР) та моделей суббрендів BYD свідчить про високу інтеграцію «сірого» імпорту, який постачається незалежними дилерами. Покупців приваблює надсучасна агрегатна база цих авто: наприклад, BYD Sea Lion 06 оснащений передовою гібридною технологією DM-i п'ятого покоління з тепловим коефіцієнтом корисної дії ДВЗ у 46,06%, що дозволяє великому кросоверу споживати менше 3 літрів бензину на 100 км у міському циклі навіть за умови повністю розрядженої тягової батареї.

https://www.autocentre.ua/news/sobytie/top-5-naipopuliarnishykh-avto-z-kytaiu-v-ukraini-za-lypen.html

17/08/2026

Chery в Україні – 20 років руху вперед: два десятиліття інновацій, довіри та спільного шляху

Офіційний ексклюзивний дистриб'ютор автомобілів бренду Chery в Україні, компанія «СІ ЕЙ Автомотів», що входить в структуру УКРАВТО ГРУП відзначає важливу дату: двадцять років тому автомобілі Chery вперше офіційно з'явилися в Україні. Відтоді змінилися покоління автомобілів, технології та очікування споживачів. Незмінним залишилося головне — прагнення бренду створювати автомобілі, які поєднують сучасні інженерні рішення, безпеку, комфорт і доступність.

17 серпня Chery відзначає 20 років офіційної присутності в Україні — ювілей, який став символом довготривалої співпраці з українськими клієнтами, партнерами та дилерською мережею.

За ці роки бренд пройшов вражаючу трансформацію: від перших моделей до сучасних технологічних кросоверів нового покоління. Chery послідовно інвестувала у власні дослідження, інженерні розробки та розширення світового співробітництва. Сьогодні компанія є одним із найпотужніших автовиробників, розвиває власні науково-дослідні центри по всьому світу, співпрацює з провідними інженерами автомобільної галузі та створює автомобілі, які успішно конкурують на міжнародних ринках.

Україна стала важливою частиною цієї історії.

Офіційний дистриб'ютор автомобільного концерну Chery Automobile в Україні, компанія «СІ ЕЙ Автомотів», впродовж двадцяти років, послідовно розвиває бренд, підтримує високі стандарти сервісу та формує сучасну клієнтську екосистему.

За двадцять років тисячі українських родин обрали Chery як автомобіль для щоденного життя, подорожей, роботи та нових відкриттів. За цей час було реалізовано понад 90 000 автомобілів. Разом із клієнтами зростав і бренд: розширювалася дилерська мережа, удосконалювалися стандарти сервісу, впроваджувалися нові цифрові рішення та сучасні програми підтримки власників автомобілів.

Наразі офіційна мережа Chery в Україні налічує 39 дилерських підприємств та філіалів, які забезпечують клієнтам високий рівень обслуговування та підтримки, включно з цілодобовою Chery Асистанс.

За двадцять років присутності на українському ринку, автомобілі Chery поповнили корпоративні автопарки багатьох відомих компаній, держструктур та перевізників.

Сьогодні модельний ряд Chery уособлює новий етап розвитку бренду. Флагманські кросовери сімейства Tiggo поєднують виразний дизайн, передові системи безпеки, інтелектуальні технології, високий рівень комфорту та сучасні силові установки, зокрема гібридні. Це автомобілі, створені відповідно до глобальних стандартів якості та очікувань найвимогливіших клієнтів, впроваджуючи головну концепцію бренду - турбота про родину «Chery Family care» з урахуванням різноманітних сімейних потреб і сценаріїв використання авто та якісного обслуговування клієнтів, щоб зробити користування автомобілем зручним та безтурботним.

Навіть у найскладніші для країни часи Chery продовжувала працювати в Україні, забезпечуючи безперебійну підтримку власників автомобілів, розвиток дилерської мережі, постачання нових моделей, оригінальних запасних частин та гарантійне обслуговування. Це стало ще одним підтвердженням довгострокових намірів бренду бути надійним партнером для українських автомобілістів.

«Для нас двадцять років в Україні — це значно більше, ніж ювілей. Це історія довіри, яку ми створювали разом із нашими клієнтами, дилерами та партнерами. Ми щиро вдячні кожному, хто став частиною цієї історії. Попереду — нові моделі, нові технології та нові можливості. Ми й надалі інвестуватимемо у розвиток бренду в Україні, щоб пропонувати українцям автомобілі світового рівня та сервіс, який перевершує очікування», — зазначає офіційний дистриб'ютор Chery в Україні.

Світ автомобільної індустрії стрімко змінюється. Цифрові екосистеми, автономні технології та нові стандарти мобільності визначають майбутнє галузі. Chery вже сьогодні активно формує це майбутнє, інвестуючи у власні платформи, інноваційні силові установки, штучний інтелект та розвиток екологічного транспорту.

Chery посідає перше місце серед автовиробників у рейтингу «Kantar BrandZ Chinese Global Brand Builders» (рейтинг китайських брендів, що успішно розвиваються на світовому ринку), утримуючи позиції в цьому списку вже дев’ять років поспіль.

Українські споживачі дедалі частіше обирають автомобілі, які поєднують сучасний дизайн, високий рівень оснащення та розумну вартість володіння.

Від першого економічного позашляховика для молодої сім’ї до більш досконалої моделі з технологіями Chery Super Hybrid (Чері Супер Гібрид) для родини, що зростає, чи флагмана для ширшого кола потреб.

Саме тому Chery продовжує розширювати свою присутність на українському ринку, пропонуючи моделі, що відповідають сучасним вимогам безпеки, технологічності та комфорту.

На честь 20-річчя бренду в Україні протягом року на клієнтів чекатимуть спеціальні ювілейні пропозиції, святкові заходи, презентації нових моделей та низка проєктів, покликаних подякувати всім, хто протягом цих років був поруч із Chery .

Двадцять років — це лише початок великої історії. Chery продовжує рухатися вперед, відкриваючи нові горизонти інновацій та мобільності разом з Україною.

Довідка

ТОВ «СІ ЕЙ Автомотів» – офіційний дистриб'ютор Chery в Україні. Компанія працює на ринку з 2006 року. На сьогоднішній день в структуру дилерської мережі «Сі Ей Автомотів» входить 39 дилерських підприємств та філіалів , розташовані по всій території України. Більше інформації на сайті: https://chery.ua/

14/08/2026

14/08/2026

Mercedes-Benz та IWC випустили лімітовані годинники Big Pilot’s Watch за €40 900, присвячені 140-річчю першого автомобіля Карла Бенца, а їхній наклад становить лише 140 екземплярів

14/08/2026

Які трансформації чекають на світовий автопром до 2050 року і як саме перерозподіляться ролі між країнами, що втрачають позиції, лідерами, що нарощують обсяги, та несподіваними новими виробниками? Запитали у Qwen

Світовий автопром у 2050 році кардинально зміниться під впливом електрифікації, автономності, розвитку штучного інтелекту та шерінгової економіки. За прогнозами експертів, близько 70% автомобілів у світі будуть повністю електричними (BEV). Автомобіль перетвориться на «програмно-визначений пристрій» (software-defined vehicle), де головну цінність становитиме не «залізо», а екосистема, софт і дані. У мегаполісах особисте володіння авто значною мірою поступиться місцем сервісам мобільності (каршерінгу, роботаксі).

Ось як зміниться географія світового автовиробництва до 2050 року:

Країни, які зменшать виробництво або змістять фокус

Традиційні центри автовиробництва поступово втрачатимуть позиції у масовому сегменті через високі витрати, демографічні проблеми або повільну адаптацію до нових технологій.

* Японія: Країна вже стикається з кризою через затримку переходу на електромобілі та старіння населення. Якщо тенденція збережеться, Японія ризикує втратити значну частку світового експорту, тому до 2050 року вона, ймовірно, згорне масове складання, зосередившись на виробництві високотехнологічних компонентів (наприклад, твердотільних батарей) та нішевих авто.

* Західна Європа (Німеччина, Франція, Італія, Велика Британія): Через високі енергетичні витрати та суворі екологічні норми масове виробництво звідси мігруватиме. Ці країни залишаться світовими центрами дизайну, R&D (досліджень і розробок) та виробництва ексклюзивних люксових брендів.

* США: Внутрішнє виробництво зазнаватиме трансформації через перенесення потужностей до країн із дешевшою робочою силою та логістикою (nearshoring), хоча США утримають лідерство у розробці автономних систем та ПЗ.

Країни, які нарощуватимуть та утримуватимуть лідерство

Виробництво зміститься туди, де є доступ до сировини для батарей, дешевої енергії та ринків збуту, що швидко зростають.

* Китай: Беззаперечний світовий лідер, який ще у 2023 році виробив 30 мільйонів автомобілів, що на 297% більше, ніж у 2004 році. Китай контролює глобальний ланцюг постачання батарей і до 2050 року домінуватиме на ринках країн, що розвиваються, експортуючи туди свої EV та технології.

* Індія: Завдяки величезному внутрішньому ринку Індія стане одним із найбільших світових хабів з виробництва доступних електромобілів та міського транспорту.

* Мексика: Ця країна стане ключовим бенефіціаром стратегії «nearshoring», забезпечуючи електромобілями та компонентами ринки США та Канади.

* Східна Європа (Польща, Угорщина, Словаччина): Цей регіон перетвориться на головний «батарейний цех» Європи, оскільки ЄС має амбітні плани з будівництва десятків гігафабрик для забезпечення власних потреб.

* Південно-Східна Азія (Індонезія, Таїланд): Індонезія активно використовує свої найбільші у світі поклади нікелю (критично важливого для батарей), щоб змусити світові компанії будувати там повний цикл виробництва EV.

Нові країни, які увірвуться в автопром

До 2050 року на карту автовиробництва вийдуть держави, які раніше не асоціювалися з цією індустрією, але мають капітал або стратегічні ресурси.

* Саудівська Аравія та ОАЕ: Нафтові монархії активно інвестують у виробництво EV для диверсифікації економіки. Саудівська Аравія вже запустила свій перший національний бренд електромобілів Ceer і підписує багатомільярдні угоди для локалізації виробництва в регіоні. ОАЕ також просувають національну політику, прагнучи досягти 50% частки EV на дорогах до 2050 року, що стимулюватиме місцеву збірку.

* Марокко: Ця країна стрімко перетворюється на головного африканського автогіганта та альтернативний виробничий хаб для ЄС. Завдяки близькості до Європи та покладам фосфатів (необхідних для сучасних LFP-батарей), Марокко планує збудувати десятки нових заводів, щоб суттєво наростити експорт і замінити собою азійські потужності.

* Країни Латинської Америки (Чилі, Аргентина): Через величезні поклади літію («літієвий трикутник») ці країни можуть перейти від простого експорту сировини до виробництва готових батарей та збирання регіональних електромобілів для ринків Південної Америки.

Таким чином, до 2050 року автопром перестане бути прерогативою лише розвинених західних чи азійських країн. Виробництво стане більш глобалізованим, прив'язаним до родовищ критично важливих мінералів (літій, нікель, фосфати) та нових економічних альянсів.

P.S. Qwen — це розвинена серія моделей штучного інтелекту від Alibaba Cloud, яка вирізняється серед конкурентів високою ефективністю, гнучкою лінійкою розмірів та широкою доступністю з відкритими вагами, що дозволяє отримувати продуктивність рівня передових комерційних систем без прив'язки до закритих платформ.

12/08/2026

Китайський автопром переживає парадокс: поки внутрішні продажі легковиків у липні впали на 21%, експорт підскочив на 88% — до рекордних 918 тисяч автомобілів, а BYD, Chery та інші виробники дедалі сильніше залежать від світових ринків на тлі жорсткої цінової війни та падіння прибутковості

Китайських автовиробників рятують продажі за кордоном на тлі обвалу внутрішнього ринку

Китайський автомобільний ринок переживає парадоксальний період: поки продажі нових автомобілів усередині країни стрімко скорочуються, експорт китайських машин встановлює нові рекорди. Для автовиробників, які опинилися під тиском цінової війни, зростання витрат і слабкого споживчого попиту, закордонні ринки дедалі більше перетворюються на головне джерело підтримки бізнесу.

За даними Китайської асоціації легкових автомобілів (PCA), у липні 2026 року Китай експортував 918 тисяч автомобілів, що на 88% більше, ніж за аналогічний місяць минулого року. Таким чином, за кордон було відправлено вже 41% усіх автомобілів, вироблених у Китаї, тоді як роком раніше цей показник становив лише 21%.

Водночас внутрішній ринок демонструє протилежну динаміку. Роздрібні продажі легкових автомобілів у Китаї в липні скоротилися на 21% — до 1,46 млн машин. Найбільше падіння припало на автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння, продажі яких обвалилися на 41%. Продажі електромобілів та гібридів скоротилися значно менше — на 3,9%, а їхня частка в загальному обсязі продажів досягла рекордних 65%.

Китайські бренди дедалі сильніше залежать від експорту

Різниця між внутрішніми та зовнішніми продажами свідчить про серйозну структурну зміну китайського автопрому. Якщо раніше величезний внутрішній ринок був головним двигуном зростання місцевих виробників, то тепер компанії змушені активно шукати покупців за межами Китаю.

Причин кілька. На внутрішньому ринку триває жорстка цінова війна, скорочуються державні стимули для покупців, зростають витрати виробників, а споживачі дедалі обережніше витрачають гроші. У результаті навіть високі обсяги виробництва вже не гарантують автовиробникам достатньої прибутковості.

Особливо показовим є приклад BYD, яка в липні стала найбільшим експортером електрифікованих автомобілів. Компанія відправила за кордон 173 721 автомобіль — більш ніж удвічі більше, ніж її найближчий конкурент Chery. Загальні продажі BYD при цьому зросли на 22% і становили близько 420 тисяч автомобілів.

Tesla також активно використовує китайські виробничі потужності для експорту: у липні з шанхайського заводу компанії за кордон було відправлено 66 330 автомобілів, тоді як внутрішні продажі Tesla в Китаї становили лише 27 249 машин.

Leapmotor стрімко нарощує масштаби

Ще одним показовим прикладом є Zhejiang Leapmotor Technology, яка розвивається за підтримки європейського концерну Stellantis. У липні загальні продажі компанії перевищили 100 тисяч автомобілів, а внутрішні роздрібні продажі досягли 83 698 машин.

Однією з причин успіху Leapmotor стали доступні моделі масового сегмента, зокрема новий A10. Компанія вже посіла третє місце серед автомобільних брендів за обсягами продажів на китайському ринку.

Експорт зростає, але прибутковість залишається проблемою

Втім, рекордні поставки за кордон не означають, що китайський автопром переживає безхмарний період. Навпаки, виробники стикаються з дедалі сильнішим тиском на прибутковість.

За оцінками PCA, рентабельність продажів китайської автомобільної промисловості в першій половині 2026 року становила лише 3,8%, тоді як середній показник для промислового сектору країни сягав 6,5%.

На прибутки тиснуть високі ціни на сировину, тривалі терміни розрахунків із постачальниками та постійні знижки для покупців. Цінова війна, яка допомагає підтримувати обсяги продажів, водночас зменшує маржу виробників.

Саме тому експорт стає для китайських автовиробників не просто способом розширення бізнесу, а дедалі важливішою умовою збереження масштабів виробництва.

Новий етап експансії китайських автомобілів

Ситуація фактично змінює роль Китаю на світовому автомобільному ринку. Місцеві виробники вже не обмежуються продажами величезних обсягів автомобілів усередині країни — вони дедалі активніше перетворюють Китай на глобальний виробничий та експортний центр.

Особливо сильні позиції китайські компанії мають у сегменті електромобілів і гібридів, де вони пропонують широкий модельний ряд, конкурентні ціни та швидко вдосконалюють технології.

Однак стрімке зростання експорту водночас посилює конкуренцію на міжнародних ринках і вже викликає відповідну реакцію з боку інших країн. Для китайських автовиробників наступним великим викликом стане не лише здатність продавати мільйони машин за кордоном, а й можливість робити це з достатньою прибутковістю.

Китайський автопром, схоже, переходить від моделі «виробляти для власного ринку» до принципово іншої стратегії — виробляти для всього світу.

https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-08-11/china-s-car-exports-boom-as-domestic-sales-slump-margins-shrink