17/07/2026
Rất nhiều chi tiết mà không ai đề cập về Mitsubishi Xforce Hybrid .
Có rất nhiều loại động cơ Hybrid làm người mua mù mịt và không biết chọn loại nào.
Sau đây mình nói về đặc điểm mới và khác của hệ thống Hybrid trên Xforce so với các hãng khác.
Đầu tiên đây là hệ thống Hybrid vừa nối tiếp vừa song song (series- parallel). Có nghĩa là có thể chạy thuần điện hoặc thuần xăng, hoặc đồng thời xăng và điện.
Có nghĩa là với 3 chế độ:
- EV mode (chạy tuần điện) : Pin cung cấp năng lượng cho motor truyền động cho bánh xe. Đây là chế độ khi xe đi chậm.
-Series Hybrid: Động cơ xăng chạy với vai trò làm máy phát điện cung cấp năng lượng cho motor truyền động (có thể vừa sạc cho pin). Đây là chế độ sử dụng nhiều nhất.
- Parallel Hybrid: ở tốc độ cao, thông qua hộp số động cơ sẽ truyền động trực tiếp cho bánh xe. Motor chỉ hỗ trợ thêm lực kéo và một bộ phận quan trọng là motor disconect sẽ ngắt motor khỏi trục truyền động ở dải tốc độ cao nhằm giảm hao tổn và tăng hiệu suất. Đặc điểm này hiện đại hơn hệ thống Hybrid của Toyota.
Chúng ta cần lưu ý là Hộp số dùng trên Xforce là 2-Speed Transaxle ( gồm motor, máy phát, bộ ly hợp và bộ truyền động ) sẽ không có dây đai CVT nên có độ bền hơn bản thường và chịu được momen xoắn lớn hơn nhiều so với CVT.
Hệ thống này gần giống triết lý của Honda e:HEV hơn là của Toyota.
Pin lithium-ion trên Xforce có dung lượng tầm 1,1 kWh (Yaris HEV là 0,7-0,8)
Công suất động cơ điện là 85 kW, 255 Nm so với 59 kW, 141 Nm trên Yaris HEV.
Đặc điểm nổi trội nhất là sẽ lái giống xe 100% điện hơn các xe Hybrid khác, tăng tốc mượt, mạnh, đi cao tốc sẽ không bị gầm động cơ do vừa đi vừa sạc như các xe Hybrid khác.
Tuy nhiên về độ bền so với các hãng như Honda hoặc Toyota thì chưa có trải nghiệm.
Đây là bài viết khác quan và không PR cho bất kỳ hãng nào!!!
Rất mong các bạn ủng hộ Page có động lực viết thêm các bài khác.
