Motor News

22/08/2026

Kugel Werks презентувало розкішний рестомод One Eleven

Американська компанія Kugel Werks розсекретила свій новий ексклюзивний проєкт кастомізації. Майстри ательє з Лос-Анджелеса побудували унікальний рестомод під назвою One Eleven, який бездоганно поєднує в собі автентичний розкішний стиль класичного дводверного купе Mercedes-Benz (W111) зразка 1960-х років та передову сучасну агрегатну базу від спортивного Mercedes-AMG.

Зовнішній вигляд автомобіля, над яким свого часу працював легендарний французький дизайнер Поль Брак, повністю зберіг свої монументальні історичні пропорції: вертикальну носову частину кузова, довгий рельєфний капот, тонкі стійки даху та видовжений задній звис. Проте інженери Kugel Werks внесли низку точкових сучасних штрихів, адаптувавши екстер'єр під агресивний характер начинки. Купе отримало розширені крила, нові інтегровані бічні спідниці, видозмінені бампери в колір кузова та здвоєні патрубки вихлопу. Абсолютно всі заводські хромовані деталі замінили на чорний глянцевий декор, головна оптика отримала сучасну світлодіодну LED-графіку, а на колеса встановили великі 20-дюймові легкосплавні диски у фірмовому стилі AMG.

Вся технічна начинка, включаючи силову структуру, електронні помічники водія, підвіску та гальмівну систему, повністю запозичена у донорського спортивного купе Mercedes-AMG C63 S Coupe минулого покоління (W205), що випускалося з 2016 по 2022 рік. Під довгим капотом One Eleven працює 4-літровий бензиновий двигун V8 з подвійним турбонаддувом, який розвиває потужність 510 к.с. та 700 Нм крутного моменту. Тяга передається на задню вісь через 7-ступеневу спортивну автоматичну коробку передач AMG Speedshift.

Фотографії інтер'єру компанія поки тримає в таємниці, проте, спираючись на попередній проект ательє (рестомод на базі лімузина W100 Grosser за $850000), кабіна отримає повністю сучасний цифровий кокпіт, кермо та ковшоподібні сидіння від донора, які за бажанням замовника перешиють будь-якими комбінаціями преміальної шкіри, алькантари, натурального дерева та вуглепластику.

Перші поставки автомобілів клієнтам заплановані на вересень 2026 року за початковою ціною від $480000.

Оригінальне сімейство Mercedes-Benz W111, що послужило основою для проекту One Eleven, випускалося з 1959 по 1971 рік і стало важливою інженерною віхою в історії німецької марки. Саме на цих машинах у кузовах седан, які за характерні хвостові елементи отримали всесвітнє прізвисько Fintail (або Heckflosse німецькою), видатний інженер угорського походження Бела Берені вперше в світі впровадив і запатентував концепцію пасивної безпеки з кліткою салону високої жорсткості та зонами контрольованої деформації спереду і ззаду. Під час аварії м'які крила та капот W111 складалися гармошкою, гасячи колосальну кінетичну енергію удару, тоді як пасажирська капсула залишалася неушкодженою, що назавжди змінило стандарти безпеки в усьому глобальному автопромі.

https://www.autocentre.ua/news/tyuning/kugel-werks-prezentuvalo-rozkishnyi-restomod-one-eleven.html

21/08/2026

Tesla готує запуск безпілотного роботаксі Cybercab

Американська компанія Tesla завершує етап закритих інженерних випробувань і готується відкрити доступ до свого автономного роботаксі Cybercab для широкої публіки. Нові безпілотні електромобілі інтегрують у вже існуючий фірмовий сервіс замовлення поїздок у місті Остін, штат Техас. Повноцінний публічний показ заплановано на кінець серпня поточного року, одразу після завершення серії поїздок для співробітників компанії.

Масштабна підготовка до запуску тривала кілька місяців. Протягом цього часу прототипи Cybercab проходили інтенсивні тести на дорогах загального користування, а нещодавно інженери Tesla провели спеціалізоване навчання для екстрених служб та рятувальників Остіна. Співробітників поліції та пожежної охорони навчили специфіці взаємодії з безпілотником у разі виникнення позаштатних ситуацій або ДТП. Крім того, компанія запустила унікальну промо-кампанію для залучення користувачів: клієнти, які скористаються послугами діючого автопарку роботаксі до 23 серпня, отримають шанс виграти офіційне запрошення на урочисту презентацію запуску модифікації Cybercab.

Попри важливість цього стратегічного кроку, поточні масштаби сервісу безпілотних таксі залишаються вельми скромними і суттєво відстають від раніше анонсованих планів. На сьогоднішній день комерційний флот компанії в Остіні налічує всього 186 спеціально обладнаних кросоверів Model Y. Хоча дрібносерійне виробництво Cybercab стартувало на гігафабриці в Техасі ще у липні, перехід до повномасштабного масового випуску очікується не раніше наступного року. Відтак, розгортання мережі у найближчі місяці відбуватиметься поступово. Також виробник поки не розкриває головну інтригу: чи отримають перші комерційні екземпляри традиційні органи керування, оскільки на тестах помічали прототипи як із кермом та педалями, так і повністю без них.

Офіційна світова прем'єра концепту автономного роботаксі Tesla Cybercab відбулася майже два роки тому. Головна конструктивна особливість двомісного купе полягає у максимальному полегшенні кузова: за рахунок оптимізації силової структури та використання нових композитних матеріалів інженерам вдалося знизити вагу Cybercab відразу на 317 кг порівняно з найлегшим серійним седаном Model 3. Зменшення маси дозволило встановити компактнішу та дешевшу акумуляторну батарею без втрати нормативного запасу ходу. Окрім полегшеного шасі, Cybercab став першим електромобілем марки, який повністю позбавлений класичного зарядного роз'єму – поповнення енергії здійснюється виключно бездротовим індукційним методом за допомогою спеціальних магнітних платформ на паркувальних майданчиках роботаксі.

https://www.autocentre.ua/news/novinka/tesla-hotuie-zapusk-bezpilotnoho-robotaksi-cybercab.html

21/08/2026

Американський гіперкар Czinger 21C готується до штурму Нюрбургринга

Каліфорнійська компанія Czinger Vehicles офіційно оголосила про свої амбітні плани щодо випробувань на європейському континенті. Керівництво бренду підтвердило намір поборотися за статус найшвидшого серійного дорожнього автомобіля на німецькій трасі Нюрбургринг, перевершивши чинний рекорд, який наразі належить гібридному гіперкару Mercedes-AMG One.

Перші закриті інженерні випробування яскраво-жовтого купе Czinger 21C на Нюрбургринзі відбулися ще у квітні цього року. Тоді поява американського гіперкара на треку збіглася з гучним досягненням Ford, який за допомогою екстремального купе Mustang GTD відібрав у Chevrolet титул найшвидшого американського автомобіля на Нюрбургринзі.

Генеральний директор компанії Лукас Чінгер в інтерв’ю виданню Road & Track зазначив, що весняні заїзди проводилися виключно під час відкритих трек-днів для збору первинної телеметрії та перевірки математичних симуляцій. Інженери порівняли реальні показники проходження окремих швидкісних секцій із комп’ютерними моделями та дійшли висновку, що екстраполяція отриманих даних на повне коло дає їм реальний шанс встановити новий рекорд.

Проте офіційний рекордний заїзд відбудеться не найближчим часом. Лукас Чінгер підкреслив, що ретельна підготовка ходової частини та аеродинамічного обвісу, а також пошук оптимального погодного вікна в Німеччині можуть тривати до одного року. За його словами, встановлення рекорду має для каліфорнійського бренду насамперед престижне та іміджеве значення.

Увесь запланований наклад стандартного купе Czinger 21C вже повністю розпроданий за індивідуальними замовленнями, а лімітована серія з 30 спідстерів 21C Spyder практично повністю зарезервована колекціонерами. Тому компанія не потребує додаткового маркетингу для стимулювання продажів. Головною рушійною силою проєкту є спортивний азарт і бажання продемонструвати можливості американської інженерної школи на найвищому рівні.

Унікальний американський гіперкар Czinger 21C розробив інженер Кевін Чінгер. Головна особливість автомобіля полягає у широкому використанні адитивних технологій замість традиційних методів виготовлення компонентів. Шасі та низка елементів підвіски спроєктовані за допомогою системи Divergent Adaptive Production System (DAPS) та виготовлені на промислових 3D-принтерах із високоміцних алюмінієвих і титанових сплавів.

Автомобіль має оригінальне тандемне компонування салону за схемою 1+1: пасажирське сидіння розташоване безпосередньо за водійським, подібно до компонування кабіни винищувача.

Гібридна силова установка складається з власного 2,88-літрового бітурбованого двигуна V8 із кутом розвалу циліндрів 80 градусів, здатного розкручуватися до 11 000 об/хв, та трьох електродвигунів. Сумарна пікова потужність системи становить 1250 к.с., а суха маса автомобіля — лише 1240 кг. Це дозволяє Czinger 21C розганятися від 0 до 100 км/год приблизно за 1,9 секунди.

Якщо компанії вдасться реалізувати задумане, Czinger 21C може не лише встановити новий абсолютний рекорд серед серійних дорожніх автомобілів на Нюрбургринзі, а й стати одним із найяскравіших прикладів того, як сучасні цифрові технології, адитивне виробництво та гібридні силові установки змінюють підхід до створення екстремальних автомобілів.

https://www.autocentre.ua/news/sobytie/amerykanskyi-hiperkar-czinger-21c-hotuietsia-do-shturmu-niurburhrynhu.html

21/08/2026

Mazda презентувала роторний суперкар RX-Vision GT3 Evo

Японська компанія Mazda анонсувала масштабне візуальне та аеродинамічне оновлення свого знаменитого віртуального гоночного автомобіля. Модернізований роторний суперкар отримав офіційну назву RX-Vision GT3 Evo. Цей реліз створений спеціально для популярного гоночного симулятора Gran Turismo 7 на консолях Sony PlayStation, де новинка з'явиться у складі безкоштовного ігрового оновлення вже до кінця поточного року. Вихід живого серійного втілення цієї моделі, на жаль для багатьох фанатів марки, наразі не планується.

Історія концепту триває вже понад шість років: в основі гоночного боліда лежить знаменитий виставковий шоу-кар RX-Vision 2015 року, який у 2020 році трансформувався у цифровий трековий автомобіль для Gran Turismo Sport. Модифікація з приставкою Evo зберегла агресивну світлодіодну оптику та низький силует, проте отримала перероблену передню частину кузова. Дизайнери інтегрували нові протитуманні ліхтарі в бічні повітрозабірники бампера, повністю переробили передній сплітер, який відтепер позбавлений зовнішніх опорних розпірок, та встановили інші засувки капота.

Профіль автомобіля освіжили за рахунок нових аеродинамічних плавників на бічних спідницях безпосередньо перед задніми колесами, які працюють у парі з вентильованими крилами та виведеними вбік патрубками вихлопної системи. На кормі купе змонтували видозмінений збільшений дифузор, переформатовані вихідні отвори у задньому бампері та додатковий спойлер типу «качиний хвіст», який інтегрований у конструкцію під масивним стаціонарним вуглепластиковим антикрилом. Замість колишнього логотипу у формі крил на задній панелі з'явилося велике літерне написання бренду, а торцеві пластини крила прикрасили наклейками спортивного підрозділу Mazda Spirit Racing.

Технічні параметри віртуального боліда інженери залишили без змін. Вага машини становить 1250 кг з ідеальним трековим розподілом маси по осях у співвідношенні 48:52. У рух цифровий суперкар приводить унікальний фірмовий чотирироторний двигун SkyActiv-R об'ємом 2,6 літра. Потужність цього агрегату складає 562 кінські сили, а крутний момент досягає позначки 540 Нм. У розробці та налаштуванні аеродинаміки оновленої версії брав безпосередню участь колишній шеф-дизайнер марки Ікуо Маеда, який наразі очолює команду Mazda Spirit Racing.

Чотирироторний двигун Mazda SkyActiv-R (R26B), який віртуально встановлений під капотом концепту RX-Vision GT3 Evo, має історичну цінність та є прямим нащадком мотора легендарного гоночного боліда Mazda 787B.

У 1991 році цей спортпрототип групи С під керуванням пілотів Джонні Герберта, Фолькера Вайдлера та Бертрана Гашо здійснив справжню світову сенсацію, здобувши перемогу у культовому добовому марафоні «24 години Ле-Мана». На той момент Mazda стала першим в історії японським автовиробником, який виборов золото в Ле-Мані, і залишається єдиною компанією в світі, яка змогла виграти ці найважчі перегони на витривалість за допомогою автомобіля з роторно-поршневим двигуном Ванкеля, назавжди вписавши звук високих обертів свого чотирироторного мотора в золотий літопис автоспорту.

https://www.autocentre.ua/news/novinka/mazda-prezentuvala-rotornyisuperkar-rx-vision-gt3-evo.html

20/08/2026

У Вінниці патрульна поліція опановує мотоцикли

З 19 серпня у Вінниці патрульна поліція почала використовувати на чергуванні мотоцикли, які дозволять швидше перебувати на виклик, минаючи затори. На даний момент у місті працюватиме три мотоекіпажі із шести поліцейських. Загалом було закуплено шість нових мотоциклів Yamaha Tracer 9, оснащених 890-кубовим двигуном потужністю 119 к. с. Усі вони були придбані за субвенцію із бюджету громади. Як зазначив мер Вінниці Сергій Моргунов, це насамперед інвестиції у безпеку людей.

https://www.autocentre.ua/avtopravo/politsiya/u-vinnytsi-patrulna-politsiia-opanovuie-mototsykly.html

20/08/2026

Genesis представила флагманський електричний SUV GV90 із 657-сильною установкою

Преміальний бренд Genesis, що входить до складу Hyundai Motor Group, офіційно представив свій новий флагманський електричний кросовер GV90. Це великий трирядний SUV, який стане найрозкішнішою та найбільш технологічною моделлю марки. Автомобіль розроблений насамперед для ринку США, а початок поставок запланований на наступний рік.

Genesis GV90 — вже не концепт, а серійна модель. Ціна автомобіля поки не оголошена.

До 500 км без підзарядки

Електричний Genesis GV90 отримав батарею ємністю 123 кВт·год, а заявлений запас ходу становить близько 499 км.

Максимальна потужність заряджання сягає 350 кВт, завдяки чому акумулятор можна зарядити з 10 до 80% приблизно за 22 хвилини.

Силова установка розвиває до 657 к.с. Точні динамічні характеристики серійної моделі Genesis поки не розкриває.

Для підвищення ефективності використано бездротову систему керування батареєю Wireless Battery Management System, яка дає змогу скоротити кількість високовольтної проводки та ефективніше компонувати акумуляторний блок.

Унікальні двері без центральних стійок

Однією з найбільш незвичайних особливостей GV90 стане конструкція бокових дверей. Genesis називає її першою у світі системою прихованих центральних стійок із незалежним відкриванням і закриванням дверей.

Передні та задні двері можуть одночасно відкриватися назустріч одна одній, утворюючи великий отвір без традиційної центральної стійки. При цьому задні двері оснащені новим шарнірним механізмом: спочатку вони відходять назовні, а потім повертаються навколо своєї осі.

За словами Genesis, попри відсутність традиційної центральної стійки, конструкція кузова забезпечує рівень захисту під час аварії, еквівалентний автомобілям із класичною схемою.

Для захисту пасажирів використано ще одну незвичайну технологію — Roof Airbag. Це подушка безпеки, яка під час серйозного перекидання має розгортатися вздовж усієї площі скляного даху, зменшуючи ризик викидання пасажирів із салону та травмування через контакт із дахом.

Система безпеки батареї

Під час фронтального зіткнення спеціальна конструкція Battery Slider має спрямовувати компоненти, зокрема електромотор і підрамник, під батарейний блок, зменшуючи ризик пошкодження тягового акумулятора.

Ходову частину GV90 також зробили максимально технологічною. Автомобіль отримав багатокамерну пневматичну підвіску Multi-Chamber Air Suspension із можливістю зміни жорсткості пневмобалонів та адаптивного регулювання дорожнього просвіту.

За маневреність відповідає система керування задніми колесами Active Rear Wheel Steering, яка здатна повертати їх на кут до 5 градусів.

Довжина GV90 становить близько 5,28 метра. Покупці зможуть обирати між семимісним салоном та чотиримісною конфігурацією Executive Suite.

Салон як приватна лаунж-зона

Genesis зробила особливий акцент на комфорті пасажирів. Передні крісла можуть повертатися на 180 градусів після натискання кнопки, створюючи конфігурацію салону «обличчям до обличчя».

Для чотиримісної версії GV90 Neolun Executive Suite передбачений окремий другий ряд із підлогою, оздобленою натуральним деревом. Спеціальна перегородка Comfort Partition відділяє пасажирську зону від багажного відсіку та має додатково знижувати рівень шуму.

У салоні використані дорогі матеріали — натуральне дерево, справжній камінь і кашемірова вовна. Сидіння отримали по 15 окремих повітряних камер, а також систему масажу з пульсуючою вібрацією.

Ще одна незвичайна функція — вбудований холодильник.

Для боротьби з холодом та запотіванням передбачене металізоване лобове скло з підігрівом. Воно може безпосередньо нагрівати скло, не покладаючись лише на систему клімат-контролю.

Додаткові елементи системи обігріву інтегровані в підлокітники центральних консолей, бічні панелі та обшивки дверей першого й другого рядів.

Скляний дах із шістьма зонами прозорості

Genesis GV90 отримав панорамний дах Smart Vision Roof із технологією електрохромного скла PDLC. Його прозорість можна незалежно регулювати у шести окремих зонах.

Це дозволяє пасажирам окремо затемнювати або робити прозорими різні ділянки даху, підвищуючи комфорт під час поїздок.

Замість приладової панелі — 25-дюймовий HUD

Одна з найбільш радикальних технологічних особливостей GV90 — відмова від традиційного окремого щитка приладів перед водієм.

Його функції частково бере на себе 25-дюймовий проєкційний Head-Up Display, який виводить на лобове скло швидкість, навігаційну інформацію та дані систем допомоги водієві.

Центральне місце на передній панелі займає висувний OLED-дисплей. У складеному стані його діагональ становить 23,6 дюйма, а під час стоянки екран може піднятися на 90 мм і розширитися до 24,6 дюйма.

Аудіосистема Bang & Olufsen Premier 3D Audio має 25 динаміків і підтримує Dolby Atmos.

Без кнопки запуску

GV90 також став першим автомобілем Hyundai Motor Group із новою системою Power Control System, яка дозволила відмовитися від традиційної кнопки запуску двигуна.

Серед електронних функцій — Memory Reversing Assist. Система може запам'ятовувати траєкторію руху автомобіля та автоматично проводити його заднім ходом тим самим маршрутом, наприклад під час виїзду з вузького провулка або тісного паркувального місця.

Новий флагман Genesis

GV90 має стати для Genesis не просто найбільшим електромобілем, а демонстрацією технологічних можливостей бренду. Поєднання 657-сильної електричної силової установки, батареї на 123 кВт·год, швидкого заряджання, пневмопідвіски, повнокерованого шасі та надзвичайно дорогого оздоблення дозволяє Genesis безпосередньо претендувати на конкуренцію з найрозкішнішими електричними SUV.

При цьому компанія зробила ставку не лише на технічні характеристики, а й на незвичайні рішення — двері без центральної стійки, поворотні передні сидіння, дах із шістьма зонами затемнення, 25-дюймовий проєкційний дисплей та фактично автомобільну лаунж-зону на другому ряду.

Продажі Genesis GV90 мають розпочатися у 2027 році. Вартість новинки виробник оголосить пізніше.

20/08/2026

У США презентували унікальний 500-сильний BMW X5 з V10

Оригінальний кросовер BMW X5 у кузові E53 назавжди увійшов в історію як перший повноцінний позашляховик баварської марки. Проте, попри шалений успіх моделі, керівництво в Мюнхені свого часу навмисно відмовилося від випуску повноцінної «зарядженої» М-версії. Виправити цю історичну несправедливість вирішив засновник та генеральний директор відомого американського бренду модного одягу Kith Ронні Файг. У колаборації із заводським підрозділом BMW інженери створили унікальний безкомпромісний рестомод, який отримав атмосферний двигун V10 та механічну коробку передач. Публічний дебют новинки відбудеться за кілька днів на престижному «Автомобільному тижні» в Монтереї в межах експозиції на віллі BMW у Пеббл-Біч.

За основу проєкту взяли серійний екземпляр BMW X5 2000 року випуску. Автомобіль повністю розібрали до голого металу, а весь процес ретельної реставрації та підгонки нових вузлів тривав понад рік. Головною технічною родзинкою та серцем автомобіля став легендарний 5-літровий атмосферний двигун V10 серії S85. Цей високообертовий мотор розвиває потужність 500 к.с. та 519 Нм крутного моменту. Силова установка працює в парі зі шестиступеневою механічною коробкою передач. Такий тандем свого часу встановлювався виключно на серійні седани M5 (E60) та купе M6 (E63), проте в кузов позашляховика цей агрегат інтегрували вперше в історії.

Конструктори повністю зберегли заводську систему постійного повного привода з фіксованим розподілом крутного моменту, яка була раннім попередником сучасної системи xDrive. Щоб автомобіль відповідав новим динамічним характеристикам, його дооснастили фірмовими елементами з пакета BMW M Performance, включаючи значно потужніші гальма з синіми супортами та занижену жорсткішу підвіску.

Кузов ексклюзиву пофарбували в автентичний сріблястий колір Titanium Silver Metallic – саме в цей відтінок фарбували перші презентаційні машини під час світового дебюту E53. Зовнішність доповнили розширеними колісними арками, агресивними бамперами та новими п'ятиспицевими легкосплавними дисками. Салон отримав повністю перешите преміальне оздоблення, нову приладову панель із перекаліброваним тахометром та логотипами Kith.

Поруч із унікальним рестомодом баварська марка покаже ще один унікальний автомобіль – новий BMW X5 (G65) в ексклюзивному виконанні Kith, кузов якого покрили особливою матовою емаллю Frozen Titanium Silver. Таке сусідство двох поколінь покликане наочно продемонструвати еволюцію дизайну та технологій флагманського позашляховика. Компанію їм на виставковому стенді в Каліфорнії також складуть два інших ретельно відновлених раритети в яскравому помаранчевому кольорі Inka Orange – класичне купе BMW 3.0 CSi 1972 року та легендарний BMW M6 (E24) зразка 1987 року.

Нагадаємо, що у заводській історії першого покоління BMW X5 (E53) було два потужних спортивних виконання, які були максимально близькими до філософії літери М, але так і не отримали офіційного статусу. Першим став дорестайлінговий X5 4.6is потужністю 342 к.с., розроблений спільно з ательє Alpina, а після оновлення моделі у 2004 році на конвеєр стала версія 4.8is, мотор якої видавав 355 к.с. Проте найбожевільнішим експериментом в історії серії залишається унікальний заводський концепт-прототип BMW X5 Le Mans, побудований у єдиному екземплярі у 2000 році.

Баварські інженери примудрилися встановити під капот серійного кросовера монументальний гоночний двигун V12 потужністю понад 700 к.с. від боліда, який переміг у добовому марафоні в Ле-Мані. Саме той історичний прототип надихнув творців нового проєкту з мотором V12 на створення рестомода.

https://www.autocentre.ua/news/tyuning/u-ssha-prezentuvaly-unikalnyi-500-sylnyi-bmw-x5-z-v10.html

20/08/2026

19/08/2026

На дороги України повертаються «Фантоми» – патрульні автомобілі для фіксації швидкості

Спеціальні, замасковані патрульні автомобілі, названі «Фантомами», які можуть фіксувати швидкість інших транспортних засобів просто на ходу, незабаром знову з'являться на українських дорогах. За словами нового міністра МВС України Івана Виговського, "Фантоми" лише за місяць роботи, перед повномасштабною війною, змогли виявити понад 26 тис. порушень швидкісного режиму.

Глава відомства також розповів про те, що вже цього тижня на дорогах з'являться десятки нових камер автоматичної фіксації, місце розташування яких незабаром повідомить патрульна поліція. Перевищення швидкості залишається однією з основних причин аварійності на дорогах. Лише за перші тижні серпня в Україні зафіксовано понад 1300 ДТП із постраждалими.

https://www.autocentre.ua/avtopravo/pdd-i-bezopasnost/na-dorohy-ukrainy-povertaiutsia-fantomy-patrulni-avtomobili-dlia-fiksatsii-shvydkosti.html

19/08/2026

Новий Hyundai Tucson: п’яте покоління стало більшим і отримало радикально новий дизайн

Компанія Hyundai представила нове, п’яте покоління кросовера Tucson, який має стати одним із ключових автомобілів марки для пожвавлення продажів на домашньому південнокорейському ринку. Це перше повністю нове покоління моделі від моменту дебюту четвертого Tucson у 2020 році.

Головною особливістю новинки став новий дизайнерський напрям Art of Steel, що поєднує прямі лінії, масивні об’єми та виразні тривимірні поверхні. Передня частина автомобіля отримала вузьку горизонтальну центральну світлову смугу, доповнену вертикальними денними ходовими вогнями у формі літери H. З боків з’явилися об'ємні колісні арки та гострі геометричні лінії, які проходять через увесь кузов.

Новий Tucson став помітно більшим за попередника. Довжина автомобіля збільшилася на 60 мм — до 4700 мм, колісна база зросла на 30 мм і тепер становить 2785 мм, а ширина збільшилася на 40 мм — до 1905 мм. Збільшені габарити мають не лише візуальний ефект: Hyundai заявляє про додатковий простір для пасажирів. Зокрема, запас простору над головами пасажирів другого ряду збільшився на 29 мм.

Практичність також покращили завдяки ширшим заднім дверям. Кут їхнього відкривання збільшився з 73 до 83 градусів, що має зробити посадку та висадку пасажирів зручнішою, особливо під час встановлення дитячих крісел або завантаження великогабаритних речей.

В оформленні салону Hyundai зробила акцент на цифрових технологіях. Центральне місце на передній панелі займає великий дисплей із новою інформаційно-розважальною системою Plutos Connect. Також автомобіль отримав пласке кермо, бездротову зарядку одразу для двох смартфонів та спеціальне місце для зберігання карток.

Окремою новинкою для південнокорейського ринку стане виконання XRT, орієнтоване на прихильників активного відпочинку та позашляхового стилю. Такий Tucson відрізняється спеціальними бамперами та решіткою радіатора, чорними декоративними елементами й відповідним оформленням коліс. Раніше в Південній Кореї подібна концепція пропонувалася під назвою Adventure, тоді як XRT досі залишався переважно версією для Північної Америки.

Поява нового Tucson має важливе стратегічне значення для Hyundai. На домашньому ринку модель безпосередньо конкурує з Kia Sportage, однак останнім часом Hyundai поступається супернику за обсягами продажів. У 2025 році в Південній Кореї було реалізовано 53 901 Tucson, тоді як продажі Kia Sportage досягли 74 517 автомобілів.

Таким чином, нове покоління Tucson має не лише запропонувати покупцям сучасніший дизайн і просторіший салон, а й допомогти Hyundai відновити позиції в одному з найважливіших для марки сегментів. При цьому виробник поки не розкрив усі технічні характеристики та силові установки нової моделі.

Для Hyundai це особливо важливий дебют: після шести років життя четвертого покоління Tucson компанія фактично починає новий етап розвитку популярного компактного кросовера, зробивши ставку одночасно на збільшені габарити, більш «квадратний» дизайн, цифровий салон і вперше для домашнього ринку — фірмове виконання XRT.

https://www.chosun.com/english/industry-en/2026/08/19/I67RRTJTYVGODF55MMZACHRSRE/