Motor News, Улица Златоустовская, 50, Kyiv (2026)

19/05/2026

Новий Škoda Epiq: компактний, електричний, практичний SUV

Компактний, продуманий, впевнений: абсолютно новий Škoda Epiq розширює електричне портфоліо Škoda Auto у сегменті доступних моделей, поєднуючи компактні розміри, просторий салон та високу практичність для щоденного використання. У базовій версії Epiq у багатьох країнах має ціновий паритет із бензиновим Kamiq, що робить його найдоступнішим повністю електричним автомобілем Škoda та відкриває електромобільність бренду для ще ширшої аудиторії.

Міський SUV-кросовер відіграє важливу роль в електричному портфоліо Škoda та разом із Peaq подвоїть лінійку повністю електричних моделей бренду. Розроблений у межах Brand Group Core, Epiq посилює конкурентні позиції Volkswagen Group у важливому сегменті компактних масових електромобілів.

Škoda Epiq — перша модель бренду, побудована на новій платформі MEB+, а також перший повністю електричний автомобіль Škoda з переднім приводом. Платформа оптимізована для нового покоління компактних електромобілів та поєднує меншу вагу з високою ефективністю. Із запасом ходу близько 440 км та підтримкою швидкої зарядки Epiq однаково добре підходить як для міських поїздок, так і для далеких подорожей. Компактний SUV-кросовер зберігає ключові цінності Škoda — простір та практичність, а багажник об’ємом 475 літрів є одним із найбільших у класі. Привабливе співвідношення ціни та оснащення робить електромобільність доступнішою для ширшого кола клієнтів, а виразний дизайн уперше повністю втілює концепцію Modern Solid у серійній моделі Škoda.

Клаус Целльмер, CEO Škoda Auto, зазначає: «Epiq — це наш найпростіший і найдоступніший крок у світ електромобільності: компактний, впевнений, безпомилково Škoda та створений, щоб пропонувати виняткове співвідношення ціни та цінності. Він задає чіткий стандарт того, яким має бути електромобіль початкового рівня: чистий та функціональний дизайн, інтуїтивний користувацький досвід і справжня практичність для щоденного життя. Як перша серійна модель, що повністю втілює нову дизайнерську концепцію Modern Solid, Epiq переносить технології з вищих сегментів у доступний формат. Розроблений у межах Electric Urban Car Family від Brand Group Core, він демонструє, як спільна розробка дозволяє створити привабливу пропозицію у висококонкурентному сегменті та водночас ще більше зміцнити бренд Škoda».

Мартін Ян, член правління Škoda Auto з продажів та маркетингу, додає: «З Epiq ми звертаємося до клієнтів, які шукають простий та привабливий спосіб перейти на електромобільність. Модель поєднує компактні розміри з напрочуд просторим салоном, включаючи багажник об’ємом 475 літрів, а її дизайн орієнтований на функціональність. Автомобіль пропонує якість та рішення Simply Clever, яких клієнти очікують від Škoda, а також нові можливості, зокрема двосторонню зарядку. Epiq створений для комфортного щоденного використання — як у місті, так і за його межами, тому стане привабливим вибором як для нових клієнтів, так і для тих, хто вже знайомий із брендом».

Екстерʼєр

Дизайн Epiq вирізняється чистими лініями, лаконічністю та продуманими деталями. Окрім глянцевої чорної панелі Tech-Deck Face, ключовим елементом стала нова Т-подібна світлова графіка, яка також стане характерною рисою майбутніх SUV-моделей Škoda. Компактний силует Epiq поєднує виразний стиль і практичність із просторим салоном. Водночас аеродинамічно оптимізовані елементи дозволили досягти коефіцієнта аеродинамічного опору 0,275, що сприяє ефективнішому використанню енергії.

Інтерʼєр

Škoda Epiq пропонує просторий і функціональний салон, доповнений багажником об’ємом 475 літрів та додатковими рішеннями для зберігання речей, включаючи передній багажний відсік — frunk — об’ємом 25 літрів. Чітке та інтуїтивне компонування інтер’єру відповідає філософії Modern Solid. Надійні матеріали, зрозуміле управління та широкий набір рішень Simply Clever підвищують практичність у повсякденному використанні.

Škoda Epiq доступний із двома варіантами основних батарей та трьома версіями потужності — усі з переднім приводом. Платформа MEB+ дозволяє використовувати легші батареї, знижуючи споживання енергії та одночасно підвищуючи ефективність використання простору в салоні.

Залежно від конфігурації, Epiq забезпечує запас ходу до 440 км та підтримує швидку DC-зарядку з 10 до 80% приблизно за 24 хвилини. Також стандартно передбачена AC-зарядка потужністю 11 кВт.

Крім того, Epiq підтримує двосторонню зарядку, що дозволяє використовувати енергію батареї для зовнішніх пристроїв або — залежно від інфраструктури — для живлення будинку чи електромережі. Модель також підтримує повноцінне керування однією педаллю в режимі B із можливістю регулювання інтенсивності рекуперації.

Безпека та асистенти безпеки

Epiq оснащений широким набором систем безпеки та асистентів водія, які зазвичай доступні у вищих сегментах автомобілів. Багато систем входять до стандартного оснащення, зокрема Front Assist, Side Assist, Lane Assist та розпізнавання дорожніх знаків. Опційні системи, такі як Travel Assist 3.0, ще більше розширюють можливості напівавтономного керування. Безпеку пасажирів забезпечують сім подушок безпеки вже у базовій комплектації, включаючи центральну подушку безпеки.

Цифрова екосистема

Центром цифрової екосистеми Škoda Epiq є мультимедійна система на базі Android із 13-дюймовим центральним дисплеєм. Система пропонує широкі можливості персоналізації, онлайн-сервіси та доступ до окремого магазину застосунків. Застосунок MyŠkoda дозволяє дистанційно отримувати інформацію про автомобіль, керувати зарядкою та окремими функціями комфорту.

First Edition

Невдовзі після старту продажів Škoda Epiq буде доступний у лімітованій версії First Edition. Побудована на основі комплектації Selection, ця версія отримає розширене стандартне оснащення та буде доступна виключно з найпотужнішою силовою установкою. Також її вирізнятимуть унікальні елементи дизайну екстер’єру та інтер’єру.

Новий Škoda Epiq розширює повністю електричну лінійку Škoda у важливому сегменті доступних моделей, пропонуючи клієнтам ще ширший вибір електромобілів. Розроблений у межах European Urban Car Family від Brand Group Core, Epiq використовує переваги спільної розробки та ефект масштабу, що дозволяє Škoda пропонувати сучасні електричні технології за привабливою ціною для широкої аудиторії клієнтів.

autocentre.ua/news/novinka/nova-koda-epiq-velyki-mozhlyvosti-u-kompaktnomu-formati.html

19/05/2026

Alfa Romeo Classiche підготувала нові сервіси для фанів бренду

Підрозділ Alfa Romeo Classiche розширює спектр своїх послуг та впроваджує дві нові послуги на базі фірмового музею в Арезі. Завдяки цьому власники машин і колекціонери, які довіряють свої раритети реставраційної майстерні Officine Classiche в Турині, отримають масу яскравих емоцій, а сам день видачі авто запам'ятається їм на все життя.

Відтепер урочиста церемонія передачі автомобіля після реставрації, а також експертна інспекція для отримання Сертифіката автентичності можуть проходити в самому серці історії Alfa Romeo.

Одна з ключових новацій - можливість забрати відреставрований автомобіль прямо в Арезі. Це стане чудовою альтернативою традиційній видачі в туринській майстерні Officine Classiche – спеціалізованому центрі бренду, який працює з 2015 року на території історичного промислового району Мірафійорі. До речі, там над приватними автомобілями трудяться ті ж висококласні фахівці, які обслуговують культову заводську колекцію марки.

Тепер колекціонерам доступні два ексклюзивні формати видачі на вибір:

• Пакет «Basic»: включає транспортування автомобіля в Арезі, урочисту церемонію вручення у спеціально виділеній зоні та повноцінний тест-драйв на власному треку музею.
• Пакет «Premium»: доповнює цю програму професійного фільмування пам'ятного дня, особистою зустріччю з майстрами, які проводили реставрацію, а також захопливою екскурсією залами музею в оточенні легендарних моделей італійської марки.

Паралельно з цим Музей ALFA ROMEO в Арезі стає однією з головних локацій для проведення експертизи в рамках програми Certification of Authenticity (Сертифікація автентичності). Власники класичних автомобілів можуть передати свої машини інженерам Alfa Romeo Classiche прямо на території музейного комплексу. Тут фахівці проведуть глибокий аналіз вузлів та агрегатів, зафіксувавши кожну деталь у докладних технічних та фотозвітах.

Ця процедура життєво необхідна для підтвердження оригінальності та історичної цінності автомобіля. Крім того, вона відкриває чудові можливості для нетворкінгу: сесії огляду регулярно проводитимуться під час великих автомобільних фестивалів та офіційних зльотів фан-клубів. При цьому традиційні виїзні інспекції на території замовника або в майстерні в Турині, як і раніше, залишаються доступними.
Запуск нових сервісів бренд відзначив ефектним відеороликом. Головною героїнею відео стала приватна класична Alfa Romeo 1900: культову модель спочатку ретельно відновили в туринському ательє Officine Classiche, а потім урочисто передали власнику в оточенні музейних експонатів в Арезі.

Послуги Alfa Romeo Classiche та програма Heritage Hub в Італії

В рамках програми Alfa Romeo Classiche клієнтам доступні три ключові послуги, які мають особливе визнання у колекціонерів: Сертифікат походження (Certification of Origin), Сертифікат автентичності (Certification of Authenticity) та комплексна реставрація.

1. Сертифікат походження (Certification of Origin)

Цей документ дозволяє буквально по крихтах відновити історію кожного автомобіля. На основі номера шасі фахівці офіційно підтверджують точний рік випуску, оригінальну комплектацію, серійний номер двигуна, а також заводські параметри кузова та оздоблення інтер'єру – зрозуміло, за умови, що ці дані збереглися в історичних архівах компанії.

2. Сертифікат автентичності (Certification of Authenticity)

Наступний і ще вагоміший крок — офіційна експертиза, що підтверджує справжність класичної Alfa Romeo, що суттєво підіймає її ринкову вартість. Кожна машина проходить найсуворіший технічний та документальний контроль. Процес включає звірку виробничих даних із заводськими архівами, а також глибокий аналіз стану механічних вузлів та естетичних компонентів. За підсумками власник отримує докладне досьє з фотографіями, технічною документацією та ексклюзивною сертифікаційною плакеткою. До сьогоднішнього дня ця послуга надавалася переважно у майстерні Officine Classiche у Мірафійорі або на виїзді у клієнта. Тепер колекціонери можуть пройти інспекцію прямо в музеї Арезі, у тому числі в рамках спеціальних закритих сесій під час автомобільних фестивалів та клубних зльотів.

3. Реставрація (Restoration)

Третій найважливіший напрямок роботи туринського центру Officine Classiche - це професійне відновлення автомобілів: від локального технічного обслуговування до повної комплексної реставрації за оригінальними заводськими специфікаціями. Хто впорається з цим завданням краще, ніж сама компанія-виробник, яка колись спроєктувала, розробила та випустила ці машини? Саме цей ексклюзивний пул знань та історичного ноу-хау робить сервіс по-справжньому унікальним.

Майстерня Officine Classiche працює з 2015 року в Турині на вулиці Віа Плава – у культовому приміщенні колишнього цеху Officina 83 у промисловому районі Мірафьорі. Сьогодні комплекс займає площу майже 6000 м2. На його території розгорнуті сучасні підіймальні платформи, спеціалізовані верстати та високоточна лінія фінішного доведення, включаючи окрему камеру фарбування для штучних компонентів.

Музей Alfa Romeo в Арезі: півстоліття легендарної історії

2026 став особливо знаковим для Музею Alfa Romeo в Арезі — цього року один з головних автомобільних хабів Європи святкує 50-річчя від дня відкриття. Заснований у 1976 році та повністю оновлений у 2015-му (презентацію присвятили до світової прем'єри нової Giulia), музей по праву вважається ключовим центром збереження італійської індустріальної спадщини та автомобільної культури.

Експозиція музею розділена на три масштабні тематичні блоки: «Timeline» (Хронологія), «Beauty» (Краса) та «Speed» (Швидкість). Виставковий маршрут знайомить гостей з моделями, які буквально створили ДНК бренду: від першого серійного шасі A.L.F.A. 24 HP та болідів Формули-1 Хуана Мануеля Фанхіо до тріумфаторів легендарної Mille Miglia та культових болідів від ательє Autodelta.

Сьогодні Музей Alfa Romeo в Арезі інтегрований в історичний сектор нового амбітного проєкту BOTTEGAFUORISERI. Ця креативна концепція покликана об'єднати все найкраще від двох культових італійських брендів – Alfa Romeo та Maserati – пов'язавши їхні багаті традиції та сучасні інновації у єдину філософію. Проєкт переосмислює цю велику спадщину, пропонуючи погляд у майбутнє крізь призму ідентичності обох марок.

Торкнутися цієї історії наживо можна в спеціальних центрах клієнтського досвіду (Experience Centers), флагманом серед яких якраз і виступає музей в Арезі. Тут минуле, сьогодення та майбутнє італійського автомобілебудування зливаються воєдино, надихаючи нові покоління дизайнерів та інженерів.

https://www.autocentre.ua/news/retro/alfa-romeo-classiche-pidhotuvala-novi-servisy-dlia-faniv-brendu.html

19/05/2026

Найшвидші серійні автомобілі Нюрбургринга: 20 легенд, які увійшли в історію

Нюрбургринг — це не просто гоночна траса, а справжній іспит для найпотужніших серійних автомобілів світу. Саме тут виробники доводять, чи здатен їхній суперкар не лише вражати цифрами на папері, а й витримувати 20,8 км легендарного “Зеленого пекла”. Потрапити до клубу “менше 7 хвилин” — вже подвиг, а кожна секунда тут коштує мільйонів у розробці. Від атмосферних V10 і брутальних V12 до електричних гіперкарів — це список машин, які переписали історію швидкості.

Нюрбургринг залишається головним випробуванням для серійних автомобілів, де маркетинг закінчується, а починається чиста механіка, інженерія та хоробрість. І якщо ці моделі щось довели, то лише одне: межа можлива лише до того моменту, поки хтось не проїде ще швидше.

Дивіться, будь ласка, перелік найшвидших серійних автомобілів Нюрбургринга в коментарях.

https://www.autocentre.ua/news/sobytie/naishvydshi-seriini-avtomobili-niurburhrynha-20-lehendy-iaki-uviishly-v-istoriiu.html

19/05/2026

BMW дає M3 G80 останній шанс стати справжнім драйверським авто: задній привід та механіка в комплекті

BMW вирішила гучно завершити історію нинішнього покоління M3, представивши особливу версію для тих, хто цінує не лише цифри, а й чисте водійське задоволення. Новий BMW M3 CS Handschalter — це рідкісна комбінація шестиступеневої механічної коробки передач, заднього приводу і ретельно налаштованого шасі, створена спеціально для пуристів. І хоча потужність тут знизили одразу на 70 к.с. у порівнянні зі стандартним M3 CS, саме ця модель уже викликала справжній ажіотаж серед поціновувачів бренду.

Новинка стане ексклюзивом для ринків США та Канади, а її офіційна прем’єра відбудеться 23 травня в Petersen Automotive Museum у Лос-Анджелесі. Виробництво стартує у липні, і BMW одразу попереджає — тираж буде дуже обмеженим.

Під капотом залишився добре знайомий 3,0-літровий рядний шестициліндровий двигун BMW M TwinPower Turbo з подвійним турбонаддувом. Проте у версії Handschalter його віддачу знизили до 473 к.с. замість 543 к.с., доступних у повнопривідного M3 CS. Крутний момент також став скромнішим — 550 Нм проти 650 Нм. Для когось це крок назад, але для шанувальників класичного M-підходу це скоріше повернення до витоків.

Головна особливість — виключно шестиступенева механічна трансмісія та задній привід. У час, коли спортивні седани дедалі частіше переходять на автоматичні коробки та повний привід, BMW робить ставку на аналогові відчуття. Саме тому Handschalter виглядає як прощальний подарунок тим, хто хоче максимальної залученості за кермом.

Попри втрату потужності, ця версія стала найлегшою у сімействі M3. Вага зменшилась приблизно на 34 кг у порівнянні навіть зі стандартним задньопривідним M3 із карбон-керамічними гальмами. BMW також спеціально переналаштувала рульове управління, шасі та реакцію двигуна, додала унікальні параметри розвалу коліс і використала амортизатори від екстремального M4 CSL.

Динаміка залишається більш ніж переконливою: розгін до 100 км/год займає 4,1 секунди, а максимальна швидкість обмежена на рівні 290 км/год. Це не найшвидший M3 в історії, але точно один із найемоційніших.

Зовні та всередині M3 CS Handschalter зберіг увесь арсенал деталей від стандартного CS: карбоновий дах, капот, передній спліттер, корпуси дзеркал, задній дифузор і спойлер. У салоні встановлені фірмові сидіння M Carbon bucket seats, які підкреслюють трековий характер моделі. Базовими кольорами стануть Isle of Man Green та Black Sapphire Metallic, а за Imola Red або Techno Violet Metallic доведеться доплатити 4500 доларів.

Ціна стартує від 107 100 доларів. Для порівняння, стандартний BMW M3 коштує від 79 300 доларів, а попередній M3 CS із 543 к.с. оцінювався у 118 700 доларів. BMW M3 CS Handschalter — це не про сухі цифри чи максимальну продуктивність. Це про відчуття, механічний зв’язок із машиною та емоції, які дедалі рідше зустрічаються в сучасному автосвіті. І саме тому для багатьох фанатів він може стати не просто спецверсією, а одним із найкращих M3 сучасності.

https://www.autocentre.ua/news/novinka/bmw-daie-m3-g80-ostannii-shans-staty-spravzhnim-draiverskym-avto-zadnii-pryvid-ta-mekhanika-v-komplekti.html

19/05/2026

Renault показав майбутній Niagara — компактний пікап із агресивним дизайном

Renault офіційно підігрів інтерес до свого нового пікапа Niagara, опублікувавши перші тизери серійної версії моделі. Прем’єра новинки відбудеться вже 10 вересня, а виробництво стартує в Аргентині. Саме звідти новий пікап вирушить на ринки Латинської Америки, де французький бренд планує серйозно зміцнити свої позиції у популярному сегменті компактних утилітарних автомобілів.

Renault Niagara стане одним із ключових елементів масштабної стратегії futuREady, у межах якої компанія збирається представити 14 нових моделей за межами Європи до 2030 року. Після запуску кросоверів Boreal та Kardian бренд продовжує активно розширювати глобальну лінійку, орієнтуючись на ринки з високим попитом на практичні та витривалі автомобілі.

Вперше концепт Renault Niagara показали ще у 2023 році. Тоді модель справила враження завдяки агресивному дизайну та стилістиці, яка нагадувала ралійні автомобілі Dakar. Тепер же французький виробник готує серійну версію, що збереже головні риси шоу-кара, але стане більш адаптованою для повсякденної експлуатації.

Судячи з опублікованого тизерного відео, Renault Niagara отримає масивний кузов із вираженими колісними арками та чорними пластиковими розширювачами. Дизайнери також використали високий пояс кузова та кутасті декоративні елементи із захисним пластиковим облицюванням, що підкреслює позашляховий характер моделі. Окремої уваги заслуговує задня частина пікапа. Тут можна помітити фірмові світлодіодні ліхтарі оригінальної форми, спортивну дугу, інтегровану в бокові рейлінги кузова, а також задній борт із великим тисненим написом Niagara та логотипом Renault. У вантажному відсіку також передбачили електричну розетку, що може стати корисною функцією для активного відпочинку або роботи.

Поки Renault не розкриває технічних характеристик серійного Niagara, однак відомо, що концепт був оснащений гібридною силовою установкою. Вона поєднувала м’якогібридний бензиновий двигун із заднім електромотором, створюючи повний привід. Втім, серійна версія може виявитися більш традиційною та отримати простіші силові агрегати для зниження вартості й адаптації до специфіки ринку Латинської Америки.

Виробництво Renault Niagara налагодять на заводі компанії в Кордові, Аргентина. Продажі стартують уже наприкінці цього року, а сам пікап має стати одним із найважливіших запусків Renault поза межами Європи. Новий Niagara демонструє, що Renault серйозно налаштована повернутися у сегмент компактних пікапів із сучасним, технологічним та емоційним продуктом. І хоча до офіційної прем’єри ще залишається трохи часу, тизери вже дають зрозуміти: французи готують одну з найцікавіших новинок року у своєму класі.

https://www.autocentre.ua/news/novinka/renault-pokazala-maibutnii-niagara-kompaktnyi-pikap-iz-ahresyvnym-dyzainom.html

19/05/2026

Ford Motor Company готує велике перезавантаження в Європі: сім нових моделей, електромобілі та цифрова екосистема

Після кількох непростих років на європейському ринку Ford Motor Company оголосила про масштабний наступ. Під час зустрічі з дилерами та партнерами у Зальцбурзі американський автовиробник представив нову трирічну стратегію, яка передбачає запуск семи нових моделей, розвиток цифрових сервісів для бізнесу та створення єдиної глобальної концепції бренду під назвою Ready-Set-Ford.

Компанія робить ставку одразу на два напрямки: розвиток комерційного підрозділу Ford Pro та повне оновлення легкової лінійки з акцентом на електрифікацію, спортивний характер і ралійну спадщину бренду.

Ford Pro хоче стати не просто виробником, а цифровим партнером бізнесу

У Ford визнають: сучасний комерційний транспорт — це вже не лише автомобілі. Саме тому підрозділ Ford Pro активно перетворюється на постачальника цифрових сервісів та рішень для бізнесу.

Компанія планує, щоб уже найближчими роками чверть прибутку Ford Pro формували програмне забезпечення та послуги. У першому кварталі 2026 року кількість платних підписок на цифрові сервіси Ford зросла на 30% — до 879 тисяч по всьому світу.

Ключовою частиною стратегії стала система Uptime Services — платформа, що у реальному часі аналізує технічний стан автомобілів і прогнозує можливі несправності.

Усі моделі Ford Pro, продані з 2019 року, оснащуються вбудованим модемом. Сьогодні до системи підключено понад 1,2 млн клієнтів у Європі, а автомобілі щодня передають майже 6 млн діагностичних сигналів.

У Ford стверджують, що лише у 2024 році ця система допомогла клієнтам уникнути простоїв загальною тривалістю майже мільйон днів.

Новий Ranger Super Duty: пікап для найважчих умов

Однією з головних новинок стане Ford Ranger Super Duty — найекстремальніша версія популярного пікапа Ranger, який уже 11 років поспіль залишається найбільш продаваним пікапом Європи.

Модель створена для:

● рятувальних служб;
● лісового господарства;
● гірничодобувної промисловості;
● військових задач.

Пікап отримав:

● посилену підвіску;
● збільшений кліренс;
● додатковий захист днища;
● вантажопідйомність майже 2 тонни;
● можливість буксирування причепів масою до 4,5 тонни.

Ford готує компактний електричний фургон для міст

Ще однією новинкою стане повністю електричний фургон Ford Transit City, орієнтований на міські служби доставки та корпоративні автопарки.

Модель створюється спеціально для європейських міст із зонами обмеженого руху та жорсткими екологічними вимогами.

Ford запропонує одразу кілька версій, включаючи шасі для спеціалізованих надбудов. Вихід моделі на ринок запланований на кінець 2026 року.

Ford повертає ралійний характер у легкові моделі

До 2029 року компанія представить п’ять абсолютно нових легкових моделей, розроблених спеціально для Європи. У Ford обіцяють дизайн та характер, натхненні ралійною історією бренду.

Серед майбутніх новинок:

● новий представник сімейства Ford Bronco для Європи;
● компактний SUV із різними типами силових установок;
● невеликий електричний хетчбек B-класу зі спортивними налаштуваннями;
● компактний міський електричний кросовер;
● два нові кросовери з бензиновими, гібридними та електричними версіями.

Виробництво частини нових моделей стартує у 2028 році на заводі Ford у Валенсія.

Ford закликає ЄС бути обережнішим із переходом на електромобілі

Попри активний розвиток електромобілів, Ford відкрито закликає європейських регуляторів не поспішати із жорсткими екологічними вимогами. У компанії вважають, що занадто швидкий перехід може мати зворотний ефект:

● сповільниться оновлення автопарків;
● бізнесу буде складніше переходити на нові технології;
● малі компанії постраждають через слабку зарядну інфраструктуру.

Саме тому Ford виступає за підтримку:

● плагін-гібридів;
● електромобілів зі збільшеним запасом ходу (EREV);
● перехідних технологій.

Ford хоче повернутись до зростання в Європі

Після скорочення модельного ряду та непростих років у Європі Ford фактично запускає новий етап розвитку. Компанія робить ставку не лише на електромобілі, а й на цифрові сервіси, комерційний транспорт та емоційний дизайн.

І судячи з масштабу заявлених планів, американський бренд справді має намір знову стати одним із ключових гравців європейського ринку.

https://www.motor1.com/news/796155/ford-launching-7-vehicles-europe/

18/05/2026

Mercedes у стилі золотих років: дизайнер створив седан, який затьмарив сучасні EQ-моделі

Поки Mercedes-Benz експериментує з футуристичним дизайном електромобілів, величезними екранами та суперечливими формами, незалежний дизайнер Лукас Вохінгер показав, яким міг би бути справді бажаний Mercedes майбутнього. Колишній провідний дизайнер NIO представив цифровий концепт преміального седана, який поєднав сучасність із найкращими рисами легендарних моделей бренду 1990-х.

Його робота стала своєрідною відповіддю на критику сучасних EQ-моделей, які часто дорікають за втрату характеру. Натхненням для концепту стали культові Mercedes R129 SL, W124 E-Class та C215 CL-Class — автомобілі, що вирізнялися стриманістю, елегантністю та статусом без надмірної демонстративності.

На відміну від сучасного EQS із його обтічним "краплеподібним" силуетом, концепт отримав довгий капот, чіткі пропорції та більш структурований кузов. Саме це повертає автомобілю класичну поставу Mercedes та створює образ не просто електрокара, а справжнього люксового гран-турера.

Передня частина вирізняється новою закритою решіткою радіатора, яка виглядає значно елегантніше за нинішні дизайнерські рішення бренду.

Її доповнюють гострі світлодіодні фари, виразні повітрозабірники та глибокий спліттер. У профіль увагу привертають фірмові диски у формі зірки, приховані дверні ручки, рельєфні задні крила та двоколірне фарбування, що візуально подовжує кузов. Задня частина виконана в стилі сучасної класики: горизонтальні LED-ліхтарі інтегровані в чорну панель, тонкий спойлер додає спортивності, а стриманий дифузор завершує образ без зайвої агресії.

Втім, найбільше вражає салон. Саме тут дизайнер фактично відмовився від головного тренду сучасних Mercedes — гігантського Hyperscreen. Замість нього концепт отримав компактніший мультимедійний дисплей у стилі попередніх поколінь та аналогові циферблати, що нагадують дорогий швейцарський годинник. Білий спідометр додає ще більше ретро-шарму.

Окрема перевага — повернення фізичних кнопок і перемикачів на центральну консоль, двері та кермо. У час тотальної сенсорності це виглядає не просто стильно, а й практично, повертаючи водієві тактильний зв’язок із машиною. Інтер’єр оздоблений м’ятно-зеленою шкірою, темним деревом, металом і преміальними сидіннями з емблемами Mercedes. Усе це формує атмосферу дорогої, але стриманої розкоші.

Щодо технічної частини, дизайнер не розкриває деталей. Відсутність вихлопних труб натякає на електричну силову установку, хоча допускається і гібридна версія, про що може свідчити тахометр. Цей концепт переконливо доводить: щоб повернути собі дизайнерський авторитет, Mercedes не обов’язково потрібні ще більші екрани чи сміливіші експерименти. Іноді достатньо згадати власну золоту епоху, додати сучасні технології — і майбутнє бренду знову виглядатиме переконливо.

https://www.autocentre.ua/news/concept/mercedes-u-styli-zolotykh-rokiv-dyzainer-stvoryv-sedan-iakyi-zatmaryv-suchasni-eq-modeli.html

18/05/2026

Brabus представив Bodo: карбоновий супер-GT із V12 потужністю майже 1000 к.с.

BRABUS, який десятиліттями асоціювався переважно з екстремальними Mercedes-Benz, цього разу зробив значно амбітніший крок та представив абсолютно новий автомобіль, що фактично відкриває для бренду новий сегмент ультраексклюзивних Gran Turismo. Модель отримала назву Bodo — на честь засновника компанії Бодо Бушманна — і стала не просто даниною пам’яті, а справжнім технічним та дизайнерським маніфестом.

Обмежений тираж у 77 екземплярів, ціна від 1 мільйона євро та майже 1000 кінських сил перетворюють Brabus Bodo на один із найамбітніших GT сучасності. Вперше показаний на престижному FuoriConcorso в Італії, Bodo став результатом майже двох десятиліть розробки. Попри певну технічну спорідненість з Aston Martin Vanquish, новинка виглядає як повністю самостійний проєкт. Якщо британський GT уособлює класичну елегантність, то Brabus Bodo — це агресія, масштаб і максималізм. Його дизайн поєднав у собі елементи футуристичного Vision Mercedes-Maybach 6 та м’язисті риси Ford Mustang RTR, створивши надзвичайно виразний образ.

Передня частина вирізняється масивною решіткою радіатора, великими повітрозабірниками, унікальною матричною LED-оптикою та потужним сплітером. Карбоновий кузов отримав довжелезний капот, стрімке лобове скло, плавну лінію даху та фіксований панорамний скляний дах. Габарити вражають: довжина становить 5062 мм, ширина — 2027 мм, висота — 1305 мм. Для порівняння, Aston Martin Vanquish значно компактніший — 4855 мм у довжину. Таким чином, Bodo не просто більший — він буквально домінує на дорозі.

Особливої уваги заслуговує задня частина кузова з активним висувним спойлером, який на швидкості понад 140 км/год виконує функцію повітряного гальма під час різкого уповільнення. Вертикально розташовані вихлопні труби додають драматичності, а 21-дюймові колеса зі спеціальними шинами Continental SportContact 7 Force підкреслюють унікальність проєкту. За ними — карбон-керамічна гальмівна система з дисками 410 мм спереду та 360 мм ззаду.

Салон Brabus Bodo виконаний у конфігурації 2+2 і, хоча має спільні риси з Aston Martin Vanquish, отримав серйозно перероблену атмосферу. Тут поєднуються преміальна шкіра, карбон, фірмові акценти Shadow Gray, нові вентиляційні дефлектори, модифіковане кермо з логотипом «B» та спортивні сидіння з вишитим силуетом автомобіля. Brabus зробив ставку не лише на розкіш, а й на ергономіку для динамічного водіння.

Та головне — під капотом. Саме тут Bodo перетворюється на справжнього монстра. 5,2-літровий бітурбований V12 видає 986 к.с. та 1200 Нм крутного моменту. Для порівняння, Aston Martin Vanquish має 824 к.с. і 1000 Нм. У парі з восьмиступеневою автоматичною коробкою передач цей двигун забезпечує розгін від 0 до 100 км/год лише за 3 секунди, а позначку 300 км/год автомобіль долає за 23,9 секунди. Максимальна швидкість сягає 360 км/год.

В основі конструкції лежить алюмінієвий монокок, а суха маса становить 1774 кг. Підвіска також відповідає статусу ультимативного GT: спереду — подвійні поперечні важелі, ззаду — багатоважільна система, розроблена разом із KW. Передбачено й систему підйому передньої частини кузова на 25 мм для комфортнішого подолання нерівностей. Практично ідеальний розподіл ваги 50,2/49,8 забезпечує збалансовану керованість попри значну потужність. Brabus не забув і про сучасні технології безпеки: модель оснащена системою автоматичного екстреного гальмування, контролем смуги руху, допомогою при зміні смуги, моніторингом сліпих зон і розпізнаванням дорожніх знаків.

Втім, Bodo — це не лише про швидкість і статус. Кожен покупець отримає не просто автомобіль, а повністю персоналізований досвід: ключі, дорожню сумку з тієї ж шкіри, що й салон, а також цифровий паспорт продукту на базі блокчейну, який підтверджує автентичність, право власності та технічні характеристики авто.

Brabus Bodo — це значно більше, ніж просто ще один дорогий GT. Це демонстрація того, на що здатен бренд, коли не обмежує себе традиційними рамками тюнінгу. На тлі такого проєкту навіть Aston Martin Vanquish може здатися стриманішим і менш амбітним. Bodo не просто швидший чи потужніший — він створений, щоб стати новим символом ультраексклюзивної автомобільної розкоші.

https://www.autocentre.ua/news/tyuning/brabus-predstavyv-bodo-karbonovyi-super-gt-iz-v12-potuzhnistiu-maizhe-1000-ks.html

Motor News

19/05/2026

19/05/2026

19/05/2026

19/05/2026

19/05/2026

19/05/2026

18/05/2026

18/05/2026

Address

Telephone

Website

Alerts

Shortcuts

Share